科技猎与滴滴合并，是Uber中国最好的出路！
8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
据悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
不过，未来滴滴出行与Uber中国仍将保持品牌和运营的独立性。
不再烧钱，Uber 中国明智之举！
Uber创始人卡兰尼克今日博文表示：“优步和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。”
长期以来，中国的专车市场通过补贴乘客和司机来培育壮大市场，因此需要更多的资本投入。据此前媒体报道，2015年中国专车行业仅补贴就烧掉200多亿元。
Uber进军中国市场，烧钱是必然，因为它不得不学中国公司那样去竞争、去赢得市场份额。
卡兰尼克此前曾在公开场合表示，“2015年Uber在中国亏损超过10亿美元。”但根据外媒报道，Uber在中国的亏损超过20亿美元。
倘若继续独立运营，势必还将与滴滴进行烧钱大战。此前有消息传出Uber的投资者已向高管层传达信息：结束与滴滴在中国的烧钱大战。
现在看来，Uber中国与滴滴合并正合投资者之意。
业界人士认为，Uber中国并入滴滴，是为了更好更快的进行IPO。
合并，Uber 将成为滴滴最大的股东。
前面提到，这两家都以烧钱补贴来吸引用户，而正因烧钱不止也成了投资人对其最大的担心。据媒体报道滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎环球基金、中国人寿4家共同的投资方，而据钛媒体报道本次合并主要是Uber的投资者高瓴资本和老虎基金的助推才得以谈成。
Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在致优步中国员工的邮件中表示：Uber中国将占合并后实体的20%股份，成为滴滴出行最大的股东。
显然，将Uber中国业务并入滴滴出行，对于Uber来说是明智之举。
是否触及垄断法？也许未必
按照罗兰贝格《2015年中国专车市场分析报告》的数据，滴滴专车、神州专车、Uber分别以46.6%、39.9%、7.2%的市场份额位居行业前三位。
另据市场研究机构中国IT研究中心发布的报告显示，按订单量计，2016年第一季度，滴滴所占专车市场份额达到85.3%，而优步中国为7.8%，超9成的市场份额可以想象合并后的市场地位。
作为中国最大的两个互联网专车平台，Uber中国和滴滴的合并是否涉嫌行业垄断？
根据中国反垄断法规，达到一定体量的经营者集中须经过行政部门审批，未向国务院商务主管部门申报的不得实施集中；商务部反垄断局是经营者集中的反垄断审批负责部门。
此前媒体披露了有关滴滴及Uber中国的营收数据：2015年滴滴净收入为61.62亿元人民币，Uber中国的2016年预计净收入为2.56亿美元，但2015年预计净收入为负数，而经营者集中是否需要反垄断申报参考的正是并购的上一会计年度数据，也就是2015年。不过，对与这两项数据，小创无法从相关官方数据得以证实。
早在2008年发布的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中规定，若参与集中所有经营者上一年度在中国境内营业额合计超过20亿元人民币，并且至少两者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，才需要进行反垄断申报。或者参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内营业额合计超过100亿元人民币， 并且其中至少两个经营者在中国境内的营业额均超过4亿元人民币，才需要进行反垄断申报。
从目前公开数据来看，滴滴与Uber中国的合并案尚未达到审批标准：滴滴2015年在华净收入超过60亿元人民币，超过所有经营者在华收入的申报标准20亿元；但Uber中国2015年会计年度净收入可能不足4亿元。若这一数据属实，滴滴与Uber中国的合并案将无需申报反垄断审查。
市场老大与老大牵手了，小平台有何影响？
在稍早前发布的网约车新规中，明确了网约车合法化，进一步为滴滴、Uber等网约车平台的发展铺平了道路。
上面数据已显示，2016年第一季度，滴滴所占专车市场份额达到85.3%，而优步中国为7.8%，易到用车及神州专车则分别以3.3%和2.9%位列三、四位…滴滴与Uber中国合并后，超9成的市场份额无疑是中国专车No.1。
问题来了。市场老大老二合并了是否会对市场竞争产生影响，从而产生反竞争后果。
首先，在网约车新规中，网约车平台还不得以低于成本的价格进行不正当竞争，这也意味着专车平台的优惠措施将可能被认定为不正当价格竞争。
也就是说，滴滴、Uber中国合并之后，烧钱补贴可能就会成为过去式了。
另外一点，之前各种优惠都得益于滴滴与Uber的市场竞争，如今合并了是否可以说在网约车定价上，用户（乘客）不在享有议价特权，而滴滴与Uber对这个市场则有着首要话语权。
有网友说：滴滴、Uber中国的合并，要涨价了，这是要让我们再培养个市场老二，不说了，赶紧装个神州专车、易到用车去。
的确，倘若用户不再享有优惠，也就没理由围着你转了。
滴滴、Uber中国的合并之际，或许也是易到用车、神州专车等小平台崛起的起点。
至少，在烧钱无止境、盈利无尽头的局面，并入滴滴，就是Uber 中国最好的出路。
文丨尔东
