从汽车音响到智能驾驶，哈曼是怎么「转型」的？

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提起哈曼这个品牌，一些音乐发烧友们肯定会沸腾，包括 AKG、HarmanKardon、Infinity、JBL 以及 MarkLevinson 等哈曼旗下品牌个个都在音响行业拥有很大的影响力。

今年 3 月份，三星以 80 亿美金的价格收购了哈曼，而这次的上海车展，也是哈曼被收购以来首次在国内公开亮相。

针对这次收购，哈曼国际总裁兼首席执行官包利华在车展的发布会上特意做了一些解释，他认为，哈曼在成为三星的全资子公司之后，可以站在更高的平台上去实现资源互换，而这也将有利于他们的未来发展。

加强与国内企业的合作

当然，对于哈曼来说，参加车展更重要的是展示自己以及面向未来。

这次车展上，他们宣布了两个新闻：

1，与长城、广汽、上汽通用五菱签订新合同，扩大自己的在华智联汽车与车载音响业务，合同总价值超过 6 亿美元。

其中，哈曼将为长城、广汽提供端到端的智联汽车平台解决方案，而上汽通用五菱则将与哈曼旗下的 Infinity 品牌签订全新合同。从今年开始，五菱汽车将配备 Infinity 扬声器和音响设备。目前，哈曼的中国客户包括上汽通用五菱、广汽、吉利、比亚迪、长城、江淮、北京奔驰以及华晨宝马等公司。

2，哈曼将与百度 DuerOS 合作共同为中国汽车市场提供人工智能解决方案。

百度 DuerOS 是一款开放式的操作系统，可以通过手机、电视、音响等设备接入语音操控助手。此次合作之后，哈曼将把百度 DuerOS 集成在智联汽车和云平台上，同时开发出一些新功能，其中包括中英文自动语音识别、自然语音处理以及语音合成等等。

以上这两件事，一个和主机厂有关，一个和科技公司有关，嗯，这很「主旋律」。

LIVS：端到端的智联解决方案

如果只谈战略的话，未免有些枯燥，好在还有产品。哈曼展台里，几套信息娱乐系统的 demo 占据了显眼位置，哈曼亚太区市场部负责人童莉告诉 GeekCar，这次他们主推的是一套名为「HARMAN Life-Enhancing Intelligent Vehicle Solutions」（LIVS）的端到端智联解决方案，它可以将车内信息处理平台融入到云平台。

这套方案又分为不同的档次：

其中，入门级的解决方案可以通过 USB、蓝牙以及 WiFi（选配）连接移动设备，重要的是，这套入门级的解决方案兼容性非常强，可以同时支持 Android Auto、CarPlay、Mirrorlink 以及百度的 CarLife 系统。在很多人看来，通过提高兼容性的办法来降低车载系统的使用门槛，要远比添加一些花哨的功能更实用。

当然，哈曼也没忘了自己的强项，他们还在这套解决方案里添加了一项「Clear-Fi」功能，这项功能可以使用算法来修复因音频压缩技术而丢失的细节。

除了入门级方案之外，哈曼也展示了他们的中高端解决方案，这套方案共有两款可以选择，上图中左边的 demo 基于 QNX 打造，而右边的 demo 则为 Android 款。中高端方案可以内置或者外接功放、仪表盘、ADAS、以及车联网通讯模块，最后整合到汽车信息处理平台当中。随后，这套平台还可以控制并驱动车厢内的所有显示器。

既然支持扩展，那么这套中高端方案还可以集成例如微软 Office 365 这样的软件，用户就可以在车内进行办公。为了帮助大家理解，哈曼将此前在 CES 上亮相过的 Rinspeed Σtos 概念车带到了上海车展的现场。这款车型上搭载了哈曼的 LIVS 方案，一旦车辆进入自动驾驶状态，方向盘就将收回，而用户则可以在车内进行办公等操作。

哈曼还展示了 LIVS 方案的一项重要组件：车联网网关。这套网关支持 4.5G 和 5G，同时还可以进行 OTA 更新。另外，网关上的 I/0 接口可以适应 CAN、以太网、GPIO 等配置。

除了以上几种 LIVS 方案之外，哈曼还发布了一款可扩展智能座舱平台，这款平台可以同时驱动车内多个功能区域，包括显示屏、仪表盘、ADAS 以及音响、照明、电子后视镜等，同时可以通过 Type 1 虚拟机进行自动防故障操作。在信息娱乐系统方面，智能座舱平台将会选用 Android 或者 Linux 系统。而在需要驱动仪表盘和 HUD 等关键组件时，则将会选用注重安全的实时操作系统。

通过以上信息可以发现，在被三星收购之后，无论是推进战略还是推出产品，哈曼都加快了他们的步伐。而这样的快节奏布局能否让他们在汽车产业中占据领先地位，未来还需要时间来验证，但是我们通过哈曼由车载音响像智能座舱的转型就可以发现，智能汽车时代的到来，对于供应商们能力的要求确实是越来越全面了。

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