1里达切入快递行业痛点,做市场中第一个吃螃蟹的人

这是鸵鸟创投媒体报道的第692个项目

现今，网购和外卖需求的爆发式增长给快递行业带来了新的增长动力，催生出巨大的国内快递服务需求。而随着快递业越来越多，骑手自然而然也就多了起来，而1里达并不是一家快递公司，而是切入快递和 外卖行业 中的细分领域——骑手的电瓶车。

从快递和外卖行业的痛点切入，打通市场

1里达切入的是一个非常细分的市场，但体量特别大，是专门为快递和外卖的电瓶车服务的一个平台，通过电瓶车租赁的方式收取租金，还提供上门维修，售后服务和车辆保险。按照负责人的话说就是：“我们解决了市场上快递和外卖电瓶车大部分的痛点”。

其实很少有人关注到电瓶车对快递行业的适用性怎么样，比如说快递行业使用的电瓶车特别不经用，老百姓家里的车如果上下班的话基本用6年都没有问题，但是快递行业的车，基本2年就要报废了，折损率非常大。而1里达的车通过定点工厂的设计生产出的车比市面上的电瓶车要更加耐用，这是 第一个 痛点。

第二点 ，是维修服务，因为快递或者外卖的车如果在半路上停的话，是要被罚款的。比如说应该多长时间到达的单子而到不了，尤其是外卖，车在马路上坏了，那基本就是要扣钱了。所以这是他们的生产工具，跟我们的代步工具不一样。所以1里达提供了一个400客服热线报修30分钟响应、约定时间地点上门维修的服务，做好最后一公里的任务。

第三点 就是金融痛点，传统的快递公司，是一次性把车买进来，做成固定资产，快递车其实不贵，2000-5000不等，但他只要做成固定资产，就会有折旧时间，可是这个车基本2年后就不能用了，尤其作为大企业，比如像EMS，宅急送这种非常正规管理的大企业，他的车坏在库里，他们也不敢把它扔掉，因为作为大企业不能去做报废。所以1里达提供了一个手段叫租赁，也就是说把一次性的固定资产投入变成了费用，这个金融手段还包括另外一种，比如现在很多做O2O的企业，做外卖，送生鲜的企业，其实他们很多也是创业的年轻人，出来做第三方，因为百度外卖， 饿了么 ， 美团 几乎只有1%是自己直营配送的。但这些创业人，他们对自己的企业周期没有把控，所以他如果自己买车，可能企业一年或者半年之后做不下去了，这些车的成本就没了，所以1里达也会给这类用户提供短期的服务，比如说你先租3个月到6个月的车，而且之后企业做不下去了，也不用浪费这个车的成本。

第四点 ，1里达是第一家把车联网技术用到快递电瓶车管理上的，这一块其实是服务的空白，现在有卖车的，有租车的，有修车的，都不太新鲜，而1里达的特点就在于把这3点都结合起来了，同时还提供第四个叫管车，就比如在路上开着租的电瓶车，看到仪表盘旁边亮红灯了，可能就是车的哪里有问题，1里达会通过车传感器来接收到故障然后再反馈给用户，还有通过数据来分析车的路径，监控车辆的使用情况，什么地方停留的时间长，什么地方停留短，这辆车跑多少公里，有没有出电子区域，被偷后还有远程锁车和定位。

1里达要做这个市场中第一个“吃螃蟹的人”

据负责人说道：“1里达这个公司到现在为止，走了4步，第一步就是专门做铅酸电池检测的，后来把铅酸电池做成租赁的形式，然后在租赁的过程中，由于产品体验和售后服务特别好，所以快递公司老板们就想说你电池租的这么好，你连车一起帮我们设计设计，什么地方容易坏，什么地方能做改进，你连车一起租给我们，至此这是第三步。第四步就是从金融手段，保险手段，智能手段还有售后服务把四个服务结合在一起做了一个电瓶车的 租赁平台 的服务项目。说到竞争的话，其实已经有好几家公司在做车辆租赁了，尤其是传统车辆生产厂，原先是卖车，但是看到租赁车辆了，干脆我也做吧。所以1里达的长处就在于我们比别人快，因为进入这个市场早，而且现在我们做的越来越快，越来越宽。”

现在能见得到的知名快递公司和外卖企业基本都是1里达的客户，包括饿了么，百度外卖还有盒马鲜生等，而且盒马的外卖电瓶车都使用的是他们租的车。租金每辆/每月200多元，其中还包含一系列的售后服务，不久就有望开始盈利。值得一提的是团队内部有讨论过要做to C的业务，但是市面上享骑等共享电瓶车到现在一直解决不好充电的问题，享骑解决不了的问题，不代表1里达就能解决，且享骑遇到的问题，1里达一样会遇的到。但现在1里达有一个小范围的试点，在做C端这块，就是在大学里，像松江大学城，奉贤大学城中已经有开始做了。

从B端特点考虑，使用最符合需求的方案

负责人说道：“对于使用铅酸电池租赁还是锂电池租赁本身并不重要，可能快递行业喜欢锂电池，因为锂电池它轻，车辆能跑得更远，用锂电池租赁对我们来说太容易了，但是为什么我们不用，就是这里面有个大的坎过不去，就是锂电池的安全性，到目前为止国内对锂电池爆燃的安全性，还没有突破。如果说一万组锂电池里有一组燃烧起来了，而锂电池的燃烧速度偏偏又特别快，但是你不知道这个万分之一的机会再哪儿，不敢这么做。再加上我们服务的对象是快递，快递小哥一般下班都会把车放到网点去充电，且充电的时候很可能是没人看管的，这个时候如果是爆炸或者燃烧了，那么整个仓库就可能废掉了。还有一点就是铅酸电池相对于锂电池来说环保性要高，锂电池用废了就是废了，不可能降解的。铅酸电池不一样，铅酸电池是由铅和酸做的，而其中铅是可以回收利用的；酸就是硫酸，是可以溶解的，所以有些人就认为锂电池比铅酸电池要好，其实不一定，当你的锂电池使用率不高的时候，这是可以的，就像家庭用的电瓶车一样，也就上下班用，而我们服务的用户是快递的骑手，他们不仅是每天用的，而是每小时每分钟都在用，这个使用强度非常大，所以针对我们服务于B端的特点，我们用铅酸电池是更加符合用户的需求利益。但是我们也相信中国的锂电池肯定会有所突破的。”

1里达现阶段在准备 B轮融资 ，具体细节未透露。负责人表示这笔资金会用来扩大车辆投放，开设更多的线下网点，还有加大车联网系统的研发。