滴米终止滴滴“烧钱失血”模式

就在昨天吧,滴滴打车正式上线“滴米”调度系统.按照滴滴给出的官方说法——“滴米”就是滴滴公司依靠大数据分析用户行为，对出租车进行调度，从而有效规避司机挑肥拣瘦的“挑活”的一个软件。数据显示,今年10月份“滴米”系统推出测试后，用户叫车的成功率保持在90%以上。滴滴和快的之间的战争终于从乘客烧到了司机。

用过打车软件的人都知道，在通常情况下，使用打车软件的司机都会首先抢去机场这类的行驶里程多、道路状况好的“好单”，而对行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”则选择性放弃，这对部分近程的用户来说并不公平。对此，肥猫真是感同身受，在上下班高峰期，你要从红星路二段打车到红星路三段，基本门儿都没有。对于司机来说，这样的单，真是费时费力又赚得少。司机爽了，肥猫这样的乘客就惨了，在这样的节点、这样的距离如果招手的话，说可能停下来上去告诉他去哪他不会拒载，但是如果在滴滴里边告诉司机去哪他很有可能连停都不停。坑爹啊。

司机如此挑肥拣瘦的“挑活”，滴滴顺势推出“滴米”。肥猫仔细研究了一下，发现，滴米对司机来说，就是一种虚拟货币，抢到好单会被扣除滴米；而抢到差单，司机则会被奖励滴米。按照滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博说法，这次接差单的司机，可以获得“滴米”奖励，下次这位司机可以获得“好单”的机会。如果乘客发出叫车需求，而此时有两辆车与乘客的距离是一样的，那么谁的“滴米”多，谁就获得这个订单。这个就是滴米希望解决的问题，就是在传统的打车体验里面司机是看单次的收益的，然后滴滴希望他不要看单次的收益，比如说司机接了这样一个乘客，滴滴会给司机未来抢到机场订单的机会，而滴滴完全具备这样调控的能力。数据显示，“滴米”在今年10月份推出应用测试，在刚刚过去的“双12”狂欢节中，滴滴把乘客的叫车成功率提升到了90%。

从肥猫的角度来看，这种模式实际上是对出租车行业的一种促进，可以在高峰时期解决乘客打车难的问题。对乘客来讲，用户如果想在高峰时期打到车，“滴米”会让叫车的成功率提高，同时滴米也成功将用户绑定至打车软件上，这种模式是促进司机、乘客和打车软件之间共赢的一种方式。

从大数据的角度来看，滴滴现在每天记录有几百万的乘客出行的数据，通过分析，“滴米”会根据乘客在特定时间经常出没的地点，可以预测在未来的需求订单，进而调度出租车。举个例子，在晚上大概10点钟11点钟的时候，很多人会去宽窄巷那边吃饭，那边的订单会有个爆发，滴滴根据数据分析，向司机推送消息，比如在距离司机一公里以外的某个路口，未来15分钟以后会有比较多的订单爆发，司机会根据这个指示前往那里提前等候。

对于乘客端，由于有了提前告知信息的功能，乘客上车后会看到目的地附近商家的优惠信息，提前进行选择这的确大大提高了打车的精准率。这个，也许就是未来打车软件的O2O模式。从目前市场发展状况来看，应该说滴滴和快的都在减轻补贴的力度，此番滴滴推出滴米，相信目的不仅仅是终结“烧钱失血”模式，而是希望从营销驱动变成运营驱动。