除了台湾，从今以后你还能在德国骑上 Gogoro 了

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还记的我们去年在 CES 上报道过的 电动车 Gogoro 么？

凭借酷炫的设计、无需充电的换电模式等等特点，Gogoro 成功引起了很多人的注意。不过一直以来，Gogoro 的运营仅限于台湾地区，这也让很多爱好者（比如我）只能看看图片过眼瘾。

不过最近，他们终于走出台湾进入德国，正式在柏林推出共享骑行服务。Gogoro 选择了德国博世旗下的 Coup 公司作为服务的合作伙伴，所有 21 岁以上并持有有效驾照的人员，都可以体验到 Gogoro 电动车的租赁服务。

Gogoro 前期将在柏林投入 200 辆电动车，具体租赁价格为每 30 分钟 3.4 欧元，全天租赁 22.5 欧元。这其中还包括保险费用，具体保险业务将由德国当地一家保险公司负责。

用户租用 Gogoro 的过程很简单，首先需要下载一个 App，上传自己的驾照图片等待通过审核。审核通过之后，手机 App 就会自动提醒距离你最近的一台 Gogoro 停靠在哪里。挑选一辆电动车并且完成付款后，你就可以从后备箱当中取出头盔，整个取车过程完全不需要工作人员参与。

在动力系统方面，Gogoro  0-50km/h 加速只需 4.2 秒，极速则能够达到 95km/h。不过为了限制用户的使用范围以及保证安全，他们把前期投放的 200 台车的最快速度限制到了 45km/h。

Gogoro 德国共享骑行负责人 Luke 说，目前，共享骑行业务已经在德国的 Mitte、Prenzlauer Berg、Friedrichshain 和 Kreuzberg 4 片区域内运营，用户在还车时只需把 Gogoro 停在路边即可，工作人员会将车辆回收至停车点。由于续航里程的限制，他们也并不担心用户把车骑到很远的地方。

在续航问题上，他们在现阶段不会去建立供用户使用的换电站，而是会有专业工作人员负责更换低电量电池。不过在未来，Gogoro 会在运营区域建立换电站。Luke 还说，为了进一步推广 Gogoro 共享骑行业务，任何帮助更换 Gogoro 电池的用户，都将获得优惠折扣。

在台湾，Gogoro 的运营模式是用户支付月费，选择各价位套餐获得不同性能、续航、里程限制的服务方案。从月费模式到共享模式，从台湾到德国，商业模式上的限制其实还是这种改变最大的推动力。

事实上，从去年发布到今年 7 月份，Gogoro 在台湾一共售出了 1300 多辆车，累计车主已经超过 10000 位。只不过，高昂的售价以及使用费用，还是很大程度上限制了 Gogoro 商业模式的大规模复制。

为了刺激在台湾的销量，Gogoro 也在去年推出了更低价的版本，也推出了能迅速扩大换电站规模的「目的地充电」模式。但很明显，这些都不是解决问题的根本方法。

所以，Gogoro 开始在一个新的市场，尝试一种新的商业模式。至于为什么是共享，其实原因很简单。通过租赁服务，用户能够以一个更加低廉的价格来体验到 Gogoro 的短途骑行。并且在一个全新地区推广产品，最简单的就是让用户能在路上随处可见。至于未来会不会进行销售，这可能就得看接下来公共换电站的建设进度以及用户的好评程度了。

最后我还想问一下，什么时候来中国？

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