从荣威RX5到名爵ZS 阿里互联网汽车为何比特斯拉靠谱

不久前刚刚联手荣威发布首台互联网汽车的阿里巴巴，借着广州车展，又继续把汽车和互联网两大领域搅得越来越热。

继荣威之后，有着相同品牌血统的名爵同样加入阿里互联网汽车阵营，发布小型SUV MG ZS，与此同时，另一边荣威还推出首款搭载 YunOS系统的互联网家轿i6和混动版本的ei6，加上混动版本的eRX5扩充荣威RX5车系，上汽集团与阿里巴巴的合作，短短的时间内已经向市场正式推出了5款互联网汽车。

有人说，阿里巴巴身为一位互联网世界的巨星，对互联网汽车的思考有些过于低调，没有纯电动概念、没有无人驾驶、也没有选择一个名气更大的国际汽车品牌作为合作伙伴。

可某些方面看，阿里的做法，更像是在为汽车互联网升级的初级阶段，提供了一套更加落地的解决方案，这种想法，或许现阶段更有意义。

当懂汽车的和懂互联网的携手造车

没有人能同时干好所有事，会造汽车的未必一定能玩转互联网，阿里巴巴联合上汽布局互联网汽车，简单来看，是把造互联网汽车这件事进行了合理的“分工”，即阿里的关注点在“互联网”，上汽仍然聚焦“汽车”。

结果是，上汽做出了更符合市场需求的汽车，目前的5款互联网汽车都拥有吸引用户的外形设计、不错的性能配置，背后还少不了荣威和名爵品牌完善的上游生产线和售前售后体系，使他们在谈互联网化之前，首先是一台合格完备的量产车。

阿里则在更符合用户需求的基础上，基于汽车演绎着互联网。犹记得在荣威RX5的首发试乘活动上，用户通过搭载YunOS的智能手机，即可远程了解车辆的状况；无需把手移开方向盘，即可通过语言完成寻找停车位、餐厅等操作；甚至不用走出驾驶室，即可购买咖啡或快餐，并借助汽车餐厅或配送人员拿到手。

毫无疑问，上汽对汽车制造的理解，以及汽车生产和服务基础，是阿里所不具备的，而背靠物联网、导航定位、移动支付和智慧城市大数据，阿里所带来的互联网汽车玩法，也是上汽这样的传统汽车厂商前所未见的，汽车+互联网，理应让合适的人去干合适的事。

做一些比无人驾驶更有用的工作

谈到智能汽车总绕不开无人驾驶，人们确实是被特斯拉带坏了，以至于一些互联网厂商已经迫不及待的让汽车带着设备在没有驾驶员的情况下，开上北京的环路，或是狂写带上无人驾驶字眼的发布会PPT......无奈，特斯拉的无人驾驶如今也大抵只是个车祸高手。

我们不能说无人驾驶没有未来，但至少去掉驾驶员的汽车，还在很远的地方，从阿里的互联网汽车看，其实关注的无外乎两件事，即“用得到”和“愿意买”。

所谓“用得到”，就是要用互联网和智能化思维，激发汽车使用场景下的更多潜力，而不是玩过“惊险刺激”的无人驾驶之后，只能对着车内大屏幕拨弄调节天窗的触摸按钮。

这一点上，阿里让更多的生活场景与汽车相连接，好比上文提到的，用智能手机代替车钥匙，汽车成为移动社交和消费平台，成为O2O的另一个载体，抑或是将联网的汽车看作是全新的个体，与智慧城市的建设相连接，大大拓宽了汽车功能上的范畴，使互联网汽车是用出来的，而非说出来的。

所谓“愿意买”，就是用合适的价格生产大多数消费者喜爱的产品，这也更加解释了阿里选择上汽这个国内厂商作为合作伙伴的缘由。

以已公布售价的荣威RX5为例，互联网版本14.88万人民币的起售价对于一款车长超过4.5米、轴距近2米的SUV车型来说，性价比十足，降低的消费者选择互联网汽车的门槛，构成了普及互联网汽车的必要条件，这其中，一个值得用户信赖的国产汽车品牌自然占据的主要因素。

此外，阿里和上汽合作的互联网汽车，也并没有追求只属于小部分人的跑车或事类似概念车的设计想法，目前推出的家轿和SUV车型都是中国消费者最乐于接受和选择的车型，也是马路上最常见的车型，据10月份的数据显示，荣威RX5单月销量突破2万辆，订单总量已突破10万辆，成绩斐然。

迟到的阿里 却为汽车产业转型升级上了一课

坦白说，阿里的互联网汽车面世的有些晚和突然，他前面跑着特斯拉，跑着谷歌的自动驾驶汽车，跑着各个国内互联网厂商和创新企业都对智能汽车领域跃跃欲试的PPT。

凭阿里巴巴这个企业的地位和实力，我们没有理由怀疑他在汽车领域拿不出更惊艳的作品，但最终与上汽共推互联网汽车这个中肯实际的答案，却透露出互联网和汽车产业相交碰撞的今天，难能可贵的冷静。

阿里的互联网汽车，为汽车产业的转型升级踩了一脚刹车，告诉行业，促进汽车行业变革的，是一部更多人开的上的汽车，而不是售价百万的小众玩具。同样的，互联网汽车也为阿里在汽车领域中踩了一脚油门，可以说，汽车与互联网汽车最短的距离，就差在一个YunOS而已。

在今年的广州车展上，阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖对外表示，YunOS for Car将全新升级为Yun OS Auto，同时业务将覆盖更为广泛的汽车类型，进一步做好以车为中心的操作系统，为合作伙伴和用户带来更多的价值。

由此可以预见的是，就像眼下我们以操作系统划分苹果手机和安卓手机，搭载YunOS系统是否能成为汽车品牌之外，划分汽车类别的全新维度？率先走入汽车行业未来正确轨道上的阿里巴巴，或能将其发展成为现实。