搭上大众的便车，出门问问是否就前途无量了？

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小伙伴们还记得在上海车展上，GeekCar 办了一个叫「How AI Drives Car ？」的论坛么？在论坛上我们邀请了出门问问的产品副总裁林宜立来做了一个分享。为什么邀请这家公司呢？还要从前段时间的一个刷屏事件讲起。

前段时间大众汽车集团（中国）投资了出门问问，双方还成立了合资公司，各自持股 50%。

当时我们对于这个新闻  从行业角度做过一次解读 ，感兴趣的或者之前功课没做到位的小伙伴儿可以再去复习一下。

具体这个事情有什么意义我就不多说了，但是这个事情到底有多重要呢？这么说吧，20 年后，在和自己儿子吹牛逼的时候，你就可以说，整个汽车行业在 21 世纪之前都是传统而封闭的，但是之后随着新能源和自动驾驶的出现，汽车行业才变得相对包容和开放一些，其中有一个比较有代表性的事情就是在 2017 年，大众作为一个巨头车企投资了一个叫出门问问的创业公司，并且双方一起成立了合资公司。看到这里，我希望你们已经拿着小本本记下来了，知识点啊同学们！

出门问问是做什么的？

讲到这里，我就不得不替大家问一句，出门问问到底是什么样的一家公司，为什么它可以被记在你们的小本本里？

林宜立在分享中大概讲了一下他们的「发家史」，我来给大家翻译一下就是：

出门问问（以下简称问问）成立于 2012 年，做算法起家，后来慢慢开始做 To B 的尝试，所以开始做起了软件。当年 Google Glass 出来的时候，他们开始在 Google Glass 上做 App，希望能够借此有个大的突破，结果 Google Glass 死掉了，所以问问开始转型，在 moto 360 的一代手表里做了语音助手，但是因为当时的操作复杂所以使语音助手成了一个鸡肋的功能。再后来，他们招募了很多诺基亚的员工，从此走上了软硬件结合的道路，自己做了智能手表 Ticwatch，据说销量还不错。2016 年，出门问问正式开始涉足车载，做了一个智能车载后视镜——问问魔镜，而也就是这个后视镜，让他们和大众「走到了一起」，并且最后成功「联姻」。

出门问问凭什么能和大众「联姻」？

那么问题来了，智能车载后视镜那么多，出门问问凭什么突围？

林宜立表示他们的后视镜和市面上其他后视镜稍微有点不一样，问问魔镜是一个强语音导向的后视镜，所有的设计围绕语音，所有的交互也是服务于语音的。

区别于市场上的产品，打差异化路线，浅了看确实是这样，但是咱们冷静的分析一下，来看一下深层次的原因。

首先，咱们来聊聊他们的语音交互。

中文是一门博大精深的文化，对于外国人来说，想要搞懂「开车」到底是开什么车，到底是不是开车呢？「车速太快」到底是不是车速太快？这类问题可是个大难题，想想也是替老外们为难，所以国外的公司在做中国的语音交互的时候阻力是很大的，问问作为国内的做语音交互的公司，本身在基因上就有很大的优势。

加上曾经是做算法出身，它的语音助手已经在 moto 360 以及自己的产品 Ticwatch 上实践了很长时间，甚至大家现在市面上见到的安卓智能手表里的语音助手，大多都是用的他们的东西。所以这家公司的自身条件也足够优秀，能够以一家创业公司的身份达成和大众的合作其实也说明了这一点。

其次，我们来聊一聊大环境

问问在 2016 年做智能后视镜的时候，已经算是正式准备踏足汽车这个领域，但是在大众之前，他们还没有和其他车厂合作的机会，所以对于他们来说，大众这次的合作邀约是一个刚刚好的时机。

从大众的角度而言，想要做好中国这块市场，就必须打造针对中国本土化的市场策略，而国人对于语音交互的需求越来越高，所以中国市场对于语音交互也越来越重视，所以说大众选择一家中国的语音交互是必然趋势。

放眼市场上的人机交互应用，能够真正做好语音交互的也就只有几家公司。对于大众来说，出门问问有更多的想象空间，同时没有和车厂合作的经历，加上他们的架构比较简单，在执行层面上能和大众这个传统的车厂有互补的功效，办事的流程可以减少很多，效率可以大大提升，更能够适应现在每天都会有大新闻的快节奏生活。我们来换个角度想想，这次合作其实也告诉了大家中国市场这块大蛋糕在大众集团眼中的重要地位。

最后还想说一个小问题

出门问问的 CEO 李志飞出身 Google ，并且这家公司有 Google 的投资，从背景来说，他们的家世其实很强大。所以我觉得这大概也是大众考虑的因素之一吧。

在此我想多说一句，看懂了问问和大众的「联姻」，姑娘们务必懂得一个道理——想要嫁个有钱人，还是要先提升自身素质啊！

「牵手」大众对于问问来说到底有什么影响？

林宜立在分享中说「作为一个创业公司，或者说一个互联网的成长型公司和一个巨头合作一定是会有很多桥段和误会，但是我们觉得这里边有很多很多可以想像的空间。」

的确，这样的两家公司结合起来实属不易。很多人觉得，出门问问是搭上了大众的顺风车，那么这次合作对于他们到底有什么意义呢？

其实，在我们看来，在这次和大众的合作中，问问也是付出了很多的。和大众一起成立合资公司，等同于把自己所有关于汽车的业务全部从独立出来，放进合资公司去做。

诚然，这次和大众的大动作在很大程度上提升了自己的知名度，不仅有了资金能够优化产品提升技术，也为自己在汽车圈内带来了新的可能。林宜立也表示，这次和大众合作的智能后视镜只是个例子，他们要做的是把软硬件结合的产品落地到车上，未来可能有更多的更前端的技术能够支持。

出门问问今年的规划中，也会和更多的考虑与 B 端的合作，目前在他们的官网，大家已经可以看到一个开放的 AI 平台，关于这个平台，林宜立的原话是：「如果你现在想做一个产品，恰好你又想用到语音，恰好你又希望语音有点智能的话，可以用出门问问的技术，完全免费，简单易用，适配简单，包括非专业人士也可以应用。」 关于这个开放的 AI 的平台，我的理解是，问问将自己的技术共享给大家，同时获得更多的语音训练的场景，进一步加强自己语音交互的能力。这一步走的，是正路啊！

「搭上大众的便车」，是否就从此前途无量了？不好说，但至少在现阶段，有资金支持，有更多合作伙伴会慕名前来，他们在技术上提升是必然的。小伙伴们，我们就搬好了板凳，等着看真正贴心又懂你的人工智能语音助手每天嘘寒问暖的那天慢慢来到吧～

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