单从支付看，苹果10亿美金投资滴滴的真相在这里

上周五，滴滴出行宣布获得苹果10亿美金投资，苹果公司成为滴滴的战略投资。对于这两类水果的结合（滴滴出行公司名称为“小桔科技”，即：桔子和苹果的结合），确实引来了各种猜测。

诸如此投资是为对抗google和uber的竞争，还有将此投资上升到苹果为了政府关系等。诸多猜测在此不论，仅就从支付看，苹果此举或有可能是作为支付领域的后来者：Apple pay将借最适合进场支付的公共交通领域，算事拿下“荆州”，形成支付行业三足鼎立之势。

大家都还记得，2016 年 2月18 日Apple pay正式入华商用,在首批包括农业银行、中行、上海银行、建行、中信 银行、招行、民生银行、广发银行、工行、兴业银行、邮储银行和浦东发展银行等在内 19 家银行率先上线。

因使用简单，将手机靠近pos机，1秒左右就能完成支付，当时的战果令人羡慕：上线 12 个小时绑定 3800 万张银行卡。

然而，诗歌三月，Apple pay的实际进展却不如开头之热闹，只是在此期间三星支付宣布推出。

那么，无论从体验还是安全性上都胜过巨头的Apple pay为什么会遇冷：

第一，首先是全国支持NFC近场支付的POS量远远低于之前大规模推广的支付宝和微信。据权威数据显示，目前，全国支持NFC支付的银联POS机约600万台，占全部POS机比重约三分之一。

其次，水土不服。2月份Apple pay入华，虽然这项支付功能大大区别银行卡支付，也区别微信支付和支付宝支付，但从本质而言，它仍旧采用的是现有的中国的银行卡系统在处理交易，所以，所有的体验，包括绑卡等，都依赖于银行机构，因国内银行机构在技术处理能力上的各种限制，导致用户的体验会大打折扣

第三，消费习惯不同，因为Apple pay背后还是依赖银行的系统，所以，Apple pay的推广重任还是在银联头上，但目前银联闪付的费率在0.38%-1.25%之间，微信支付、支付宝的收费均在0.6%-2%之间。但今年支付宝、微信支付在补贴上加大力度，给予商家费率三折优惠，如此一来，微信支付、支付宝的费率降至0.18%-0.6%，对于商户的吸引力更大。

那么，如果从支付的角度，Apple pay在战略投资滴滴之后，会带来哪些新的变化呢？

首先，近场支付的场景足够频繁，大家都知道，近场支付发源于日本，手机就是钱包,称为 Osaifu-Keitai，在当时，日本人为找取大量零钱而烦恼，手机NFC支付应用而生。

而且，特别有趣的是，在日本，包括韩国，NFC的便捷性，技术兼容性等优势，最初都是在公共交通领域推广开来的。

就我国而言，几乎拥有全球最庞大，最繁忙的公共交通市场。

就滴滴而言，滴滴目前在中国400余座城市为近3亿用户提供一站式出行服务。全平台日完成订单突破1100万，凭借覆盖1400多万名车主与司机的服务网络，滴滴已经占据中国网约专车市场87%以上的份额及99%以上的网约出租车市场份额。

毫无疑问，选择这个场景，力推Apple pay 不愧为一个最佳场景。

其次，在这3个月的数据也同样可以看出，无论是苹果，还是银行，都不擅长“补贴”策略，而滴滴在短短两三年迅速崛起，“补贴策略”可谓立下汗马功劳，从这一点上来说，找一个用户基数大，支付场景频繁，而且又极为擅长补贴策略的公司投资，可谓是一场划算的买卖。

当然，在商言商，从最后也是最关键的点来看，苹果公司宣布，在两年内对发卡行免费，从2018年开始，发卡行需要将刷卡手续费的约 0.07%(约占银行佣金的 6%)支付给苹果公司。

关于手续费，这个无疑是个大大的彩蛋，2014年中国银行卡消费业务总金额 42.38 万亿元,同比增长 33.16%;其中,银行卡跨行消费总金额 28.64 万亿元,同比增长 20.59%，由此预计刷卡手续费市场规模在千亿以上。所以，按0.07%的手续费计算，这对于苹果公司而言，2年以后至少是上千万的收入。