菜鸟超百亿融资背后 阿里“铁三角”局成

贺兰山下阵如云，羽檄交驰日夕闻。

看到菜鸟网络巨额融资的消息，不由得想起《老将行》中的两句诗，大手笔的融资已成为阿里系的标配，这里面蕴藏着怎样的信号？

3月14日，菜鸟网络宣布引入新的战略投资者，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家国内外著名投资机构。

这是菜鸟网络自2013年成立以来的首轮对外融资。尽管未披露融资具体金额，但除地歌网了解到的消息，此轮融资超过百亿元级别。要知道京东C轮融资只有15亿美元，而后实际财报数据为9.6亿美元。

如果把视线再稍微回撤，3月10日，阿里巴巴确认与由8家牵头行组成的银团签署五年期30亿美元贷款协议，计划展开并购交易投资；3月8日，蚂蚁金服拟融资31亿美元，公司估值已接近500亿美元。

一系列大手笔的动作，正显示出阿里系2.0时代的“三驾马车”已经成形，而在淘宝系电商、蚂蚁金服金融之外的第三驾马车—菜鸟网络，正步入黄金时代，阿里“铁三角”生态集体崛起。

进击的菜鸟

“中国经济前十年看电商，后十年看物流”，菜鸟网络CEO童文红说，物流行业的现状和远景激动人心。菜鸟网络正在全力推动物流行业升级，愿意和合作伙伴一起为消费者、商家提供更富有效率的服务。

新加坡政府投资公司（GIC）表示，选择菜鸟网络是因为看好物流行业的前景和机遇，数据驱动和开放协同是物流行业的必然趋势，相信菜鸟网络将继续引领智慧物流行业的发展。

此番融资，据地歌网获知的信息有两个特征：一是菜鸟此番融资额超过百亿元，甚至拒掉了更多的投资方；第二个特征则是以海外主权基金为主。

这两个特征也暗含了不少的信息，除了充分显示了菜鸟并不“贪婪”之外，海外对菜鸟的追捧亦可见一斑，而据前CEO沈国军去年曾透露的本轮估400亿元信息，显然此番融资估值已超越这一数字。

菜鸟网络成立于2013年5月，是阿里联手银泰商业、物流合作伙伴共同成立的社会化大数据物流协同平台。阿里寄望将这家公司如同阿里淘宝系电商一样，成为中国商业的基础设施之一，变成物流行业的水和空气。

所以，菜鸟网络并不是一个传统的“巨无霸”物流公司，它一方面是在做一个大平台，广泛接入国内、国际的物流商；另一方面则是打造一个免费的SAAS平台，将物流流程中的各个端口变成标准化的产品，同时通过大数据、社会化协同的方式，提升整个物流行业的效率与水平。

作为阿里系最晚的一个战略线，尽管成立不过2年多的时间，但菜鸟似乎并不“菜”，速度颇为惊人。目前，通过数据连接，菜鸟已经建立了仓配、快递、末端、跨境、农村等五大业务体系，建成了全链路的物流服务网络。

在这个网络上，菜鸟提供了大数据联通、数据赋能、数据基础产品等产品，也就是说，通过接入国内众多的物流公司，将不同的服务商串接在一起，为商家提供了仓配一体解决方案、跨境无忧物流解决方案等服务，商家完全可以专心进行营销，仓储物流解决方案由菜鸟来提供。

一个看起来似乎“不可能”的目标，但菜鸟已取得了不俗的成绩。在国内，与平台伙伴共拥有17.6万个物流快递网点（50%已可实时监控）；接入128个仓；菜鸟驿站达4万个，其中校园站点1500个，占据全国半数高校；县乡覆盖上利用邮政网络，已覆盖2800个区县，可实现50万村子送达；平台已有专业线路609万条，专线运输公司3633家；跨境维度上，目前包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政等在内的合作伙伴已达49家，可覆盖224个国家和地区；跨境物流日处理能力超400万单，拥有74个跨境仓库16条专线，初步搭建了跨境物流骨干网。

截至2016年3月，菜鸟网络与合作伙伴一起，让物流线路覆盖到了全球224个国家和地区，以及国内2800个县区。

在联通网络方面仅仅是菜鸟成绩的一部分，目前菜鸟更为耀目的是其大数据产品，最早推出的菜鸟物流预警雷达，通过向物流企业提供生产准备的预警预测信息，从而实现运力运能的调配，在2013年的双11初显功力，成功保障了海量包裹的有序顺利送达。

在其后的时间里，菜鸟先后推出了四级地址库、电子面单、大数据路由分单、菜鸟鹰眼、大数据反炒信系统、菜鸟天地等大数据化产品。如通过联合高德地图和对接淘宝系、支付宝等关联业务的大数据处理产生的4级精确地址库，匹配地址至结构化的乡镇/街道，成功实现了更精确的线路规划和配送分派。

像德邦快递在使用电子面单后的数据对比，录单效率提升了15倍；中通快递和圆通快递等公司在使用了大数据路由分单产品之后，分单的速度众3-5秒下降到1-2秒，仓库分拣效率普遍提升50%以上；圆通在使用菜鸟鹰眼之后，“超时异常件”比例下降了30%。

从联通众多物流公司的网络到SAAS化的系统解决方案，再到结合淘宝系电商、蚂蚁金服的商品与支付数据，同时通过大数据实现的产品化矩阵，菜鸟希望自己成为一个数据公司，一家社会化协同公司，一家商业基础设施公司。

在2年多的潜行之后，第一轮便是大手笔引进资本玩法，再次显露出阿里系的峥嵘。

物流业的“水电煤”

先来看一个成绩单：

国内超过70%的快递包裹都在菜鸟数据平台上运转；

2015年国内快递平均时效缩短了半个工作日，每天为国人节省了1.6亿小时；

县乡覆盖全国2800个区县，可实现50万个村子送货进村；

跨境电商物流合作伙伴49家，物流覆盖全球224个国家和地区；

菜鸟推出的数据产品有四级地址库、电子面单、物流预警雷达、大数据分单路由、菜鸟鹰眼、大数据反炒信系统、菜鸟天地等。

有点晕？

有点晕就对了。菜鸟干的似乎不像当前物流业所干的事情，它并不是一个实体的物流商，通过收单、仓储、运输、配送这些常规运营，取得回报。

它要干的事情是物流业的“水电煤”，菜鸟希望藉此提升整个物流业的水准，进而将中国变成一个物流强国，当然，更重要的一点是，要将菜鸟变成一个“金山边的卖水人”。 

“这个世界可以没有肯德基，但这个世界不能没有了物流！”德邦物流高级副总裁几年前这样与笔者沟通。物流在商业中的重要性不言而喻，它今天已占到GDP的比例已达到16.6%。

南来北往的物流并不仅仅是接单、仓储、运输、配送这么简单，它牵扯到的问题是效率、成本、科学甚至是环保，以万千中小物流公司为指向的物流体系在整个社会经济呈现出来的是一个混序的状态，很浪费也很低级。

菜鸟希望的就是在解决货物的流向、流量、流速之后形成的一个网络，让整个的物流有一个大的系统，通过大数据的方式让物流更加有效率、低成本、更协同与合作。

所以，我们看到的是菜鸟不仅是拿了很多地，建了很多仓，有了很多配送点，甚至打通了县乡与农村的配送体系，更是搭建了这样的一张网络，让超过70%的快递包裹数据均运行在它的系统之上，通过电子化的模式，推出了很多标准产品如电子面单、仓管系统、跨境系统、四级地址库、等，并在此基础上又通过大数据的模式建立了菜鸟天地、大数据路由分单、菜鸟鹰眼、反炒信系统、菜鸟物流云等产品。

通过网络实现电子商务，进而打通支付体系与联结物流能力是阿里巴巴电商1.0时代的事情，但时至今日，阿里进入了DT时代，菜鸟亦不例外。

所以，淘宝系电商进化成了数据运营平台，而支付宝变成了蚂蚁金服，物流领域就交给了菜鸟网络了。

如果说提供在线的SAAS系统，标准化的信息产品，都是目前仍比较“低级”的中国物流商所愿意接受了服务，但如果让自己的数据跑在菜鸟的平台上，很多物流商在一开始还是多有疑虑的。

但阿里从来都是希望打造中国电子商务的水电煤体系的，除了淘宝、天猫、阿里巴巴等超过3万亿的GMV总量的成功吸引，更重要的是在合作中使用上的“爽”，让更多的合作伙伴喜欢上了菜鸟，而在大数据面前，效率、成本、合作的甜头则将促进整个行业的进化，让中国物流业水平走上一个新的台阶。

而2年多的时间里，阿里相继拿了很多仓储，建了很多网点，甚至投了圆通快递，跨境电商基地，是不是阿里也要去做物流本身呢？这个问题曾经让很多物流商疑惑而吃惊。

但这个思路显然是错误的。菜鸟之所以有这样的一些举动，无外乎是建立一个骨干的网络，更重要的是在此基础上，真正建立一些标准化的信息和大数据产品，一言以蔽之，菜鸟要的是数据。它希望数据能够“跑”在自己的系统上，这样，才会有大数据，才会有整个产业的升级，才会有未来的“水电煤”的收费。

显然，这是一个大的梦想，而菜鸟，才刚刚开始。

如果反观自建物流，显然高下立判。且不论单量是否饱和，能否实现盈利，只就这个网络，似乎游离菜鸟之外，网将不网。

这样的梦想与实践，阿里系显然“再下一城”，在最初电商的起点上，形成了三驾马车，也形成了生态“铁三角”，相辅相成。

这一驾马车，一上来就是个超百亿融资，并不奇怪。