当广州产的Jeep指南者遇上最强的1.4T引擎

这一技术的逆天效果就是可以自由地控制引擎的进气量。

文 ▍阮锦程

要了解这篇文章，你只要知道两件事情就行了：

Jeep指南者是一款巴黎车展期间发布，而且同步引进国产的新车型，目前它已经在广州的广菲克工厂作好了最后的上市准备。指南者的竞争对手将是最强大的大众途观、本田CR-V之类。

第二是指南者将采用一副1.4T FIRE Multi-Air2涡轮增压引擎，而搭载Multi-Air技术的引擎曾获“欧洲年度引擎”大奖，我们会聊一下这副引擎的强大。

大切诺基的设计元素

当年我去美国试驾大切诺基的时候，Jeep谈到未来车型的设计风格，会向两辆车靠拢：一辆是代表最强大越野性能的牧马人，而另一辆则是公路性能和专业通过性融合的大切诺基。现在我们看来自由侠有很多牧马人的设计元素，而全新的指南者就完全就是一辆缩小版的大切诺基。

所以它非常漂亮，因为我一直认为大切诺基是同级最漂亮的SUV之一。

指南者采用与大切诺基相同的梯形前大灯，同样梯形的轮拱、凸出的轮眉以及高离地间隙塑，Jeep家族的7孔进气格栅采用了左右连通的亮黑色边框勾勒，同时还引入了自由侠上采用的上下双色车身设计。总之指南者打造的是一个“硬汉”的形象，它与这个市场上所有的竞争对手风格都不一样。有点意思了！

看过自由侠的内饰设计和做工，你可能会对Jeep刮目相看，的确是非常不错。而指南者同样引入了个性的内饰设计，不过相比自由侠会收敛很多，毕竟这辆车要满足大众化的口味。

指南者定位介于自由光和自由侠之间，Jeep官方的说法是定位于“专业级新中产家庭SUV”，新车将在广汽菲克广州工厂生产。这间工厂我在5月份曾经去参加它的启动仪式，而我在广州曾工作的地方离这间工厂很近，看着它建设起来的。

Multi-Air2为什么强大？

1.4T这个排量的引擎并不多，最著名的就是大众的EA111和EA211的1.4T涡轮增压引擎，而且的确也是表现不错。不过如果你试驾过菲亚特的1.4T Multi-Air，你可能会收回前面说的话。

这副意大利引擎不仅低扭充沛，而且中高转还有源源不断的扭力发放，而通常小排量涡轮增压引擎高转完全不行的。Multi-Air不仅高转可以，而且还送给你不错的引擎声音，这几乎是所有意大利引擎迷人的地方。

当然，Multi-Air技术的引擎曾获“欧洲年度引擎”，这就是对它最好的评价。

Multi-Air为什么获得那么高的好评？当年菲亚特为研发这一逆天的技术投入了多少精力和资金。我们知道引擎的一大部件就是凸轮轴，它负责控制气门开启，我们熟知的所有什么VTEC、VVT技术，都是在这上面做文章。

不过Multi-Air说，我们把进气侧的凸轮取消吧。

于是它设计了电磁液压技术控制气门开闭，由于没有了机械机构的限制，能直接做到任意控制进气门的开启时间长短和高低，由此实现进气门升程及正时的无级可调。

这一技术的逆天效果就是可以自由地控制引擎的进气量，难怪Multi-Air的引擎可以做到低转、高转都扭力强劲，而且升功率突出。

Jeep指南者将搭载的是升级版的1.4T FIREMulti-Air2涡轮增压引擎，这与此前装配在自由侠上的1.4T T-JET截然不同，Multi-Air2技术带来更强大的动力和环保性能。

• 121千瓦最大功率，在2500转输出出250牛·米峰值扭矩，最大升功率86千瓦；

• 引擎功率提升10%，扭力提升15%，燃油经济性提升10%；

• 减少CO2和碳氢化合物排放40%，减少氮氧化物排放60%；

不过，任何先进的技术，都必须经过实践考验才行。不知道这一辆在广州生产，而且马上在广州车展前首秀的Jeep最新车型，实际驾驶表现是否如它的外表那样出色呢？