为什么Uber会成为第一家在中国成功的外国互联网公司

未见其人 先闻其声，在红楼梦里曹雪芹这样描写王熙凤的人物性格。而往往有性格的人和事物最容易被人记住。

UBER去年轰轰烈烈的踏进中国大门跨行业引起震荡，一系列营销事件刷爆各大社交平台，亦或者滴滴们那么喜欢强调各种数据，我们都期望能从它身上学点什么的同时，又充满各种恐惧。

UBER到底改变了什么？

在互联网+、双创战略等大背景下，我们每天看到大量的创业项目涌入市场，同时我们也经常听到很多创业者在解释自己项目模式的时候都会说我们是某某领域的UBER，或者说类UBER模式，而这样的说法，也在印证UBER模式正在加速改变各行各业的商业规则，并且似乎都行得通。

那么UBER为什么能够短时间内火爆的如此程度，实际上它是提前实现了供给侧改革，并且给各领域释放出了可以模仿的信号，成为传统行业改革的参照物与标本。

那么抛开这些大的概念，单纯的从出行领域来说，UBER是在解决了交通的需求和供应之间得到有效匹配的，比如使用UBER，1辆汽车也许能满足30个人出行交通要求，而以往需要30辆车，这样减少了交通堵塞，减少了拥堵，减少了污染，也减少了酗酒驾车;此外，还对浪费资源进行了商业价值挖掘。

UBER中国的扩张之路

UBER2010年在美国上线，五年时间成为共享经济领域的标杆，并顺利融到F轮，估值600多亿美金，获得包括Google、高盛、黑石、红杉、微软在内的多方国际知名的联网公司和投资公司投资。

2014年UBER在中国正式运营，2014年底，拿到百度的融资，正式站队BAT。

2015年6月，优步中国启动正式融资，开始计划在国内独立发展。去年十月UBER正式入驻上海自贸区，优步成立了在美国之外唯一一家独立公司：上海雾博信息技术有限公司;此外，Uber在中国的业务也已全部迁移中国境内的服务器上运行。

2016年1月，优步宣布获得来自中国投资者的投资超过20亿美元，投资者包括海航集团、中信证券、太平保险、中国人寿、广汽集团、民生银行、万科集团、宽带资本等。

虽然有本土强力的竞争对手滴滴，但是也正因为出行行业竞争激烈，两家竞争对手一起教育市场。优步也获得了惊人的成长速度。近日UBER创始人全球CEO特拉维斯 卡拉尼克(Travis Kalanick：下简称TK)来华透露，去年，UBER在中国的市场份额只有1%，如今UBER在中国的市场份额达到30%左右。

根据优步中国提供的数据，目前优步中国已经进入37座中国城市。在Uber覆盖的全球68个国家和地区的近400个城市中，北京、广州、成都、杭州和深圳的业务已经进入Uber全球业务的前十名。其中，广州和成都都相继名列Uber全球订单量最高城市。

此前，Uber中国战略负责人柳甄曾透露，优步中国2016年将计划进入中国100个城市，包括填补中西部、东北地区的“空白位置”。东部和南部经济发达省份则致力于从点到面的扩展，战略重点是覆盖300万以上人口的大城市。2016年春节前，优步一下子覆盖了四川17个城市，也因此四川也成为中国UBER服务城市最多的省份，。此外，雄心勃勃的扩张计划，也体现在广东、湖南以及湖北三省18个城市的扩张上。届时优步在中国覆盖的城市将增加到超过55个，为2016年进入到中国100个城市的计划吹响号角。

UBER真能挑战外来企业“水土不服”？

UBER作为共享经济领域的标杆，通过合理配置闲置产能，实现资源利益最大化，UBER的崛起背后有着强大的数据与技术支持，无论功能还是系统机制一直都是行业游戏规则的制定者，在移动出行领域，UBER的每一次创新都能迅速改变行业的模式。

UBER除了是同行的参照物，也是互联网各领域模仿的对象，除了技术层面，在营销方面，UBER模式的营销想必大家都津津乐道，当然也是模仿者，UBER的营销方式改变了原有的广告轰炸，而是通过娱乐、创意让消费者参与到整个传播过程，相信很多人第一次对UBER的了解都是来自这类营销，比如网友吐槽，你造吗?Uber和快的、滴滴开仗，回头一看，陌陌已躺在血泊...其实，何止陌陌，快递、外卖、HR各种你想不到的行业都可能被Uber强吻!。

所以对于中国的互联网企业来说，他们是期待UBER的，不管是行业规则的制定，还是模式的创新，亦或是营销的创新，他们迫切从UBER身上学到更多优秀的东西，但同时，又充满着无限的恐惧。

业内唱衰UBER中国的人大有人在，也正是在恐惧UBER的创新能力，谁都不会想到UBER的下一个动作就会摧毁一个行业，当然，摧毁这个行业的不一定是UBER，但一定是UBER最先想到的idea。

UBER创始人TK曾说，“与众不同，就是我们这么长时间以来独领风骚的原因。有时候我也想，我作为一个创业者，一个企业的领导者，有点像一只独狼。”让人心生恐惧，又充满敬畏，众所周知，中国是一个巨大的市场，各国巨头们也是争相布局，但遗憾的是成功者并不多，主要是因为对国内市场研究不够深，国内团队权力缺失等，而UBER一反常态，在中国成立独立运作公司，CEO更是一年在中国待了74天，TK更是自信的说，有挑战才更有趣，UBER愿意成为第一家。

为何说UBER能在中国获得巨大成功？

《财经》杂志执行主编何刚在央视《对话》栏目中也表示：对于传统的出租车行业、出租车司机和出租车公司，包括制定规则的政府，它是狼，是一匹野狼，非常凶猛，而且牙口非常锋利，一撕开就是血流成河。另外一点，对于所有的打不着车的这些民众来讲，它是天使。因为它解决了一个最大的问题。

拿纽约来说，一个千万级人口的城市，60年出租车只增加了几千辆，出租车只有一万多辆，而北京几千万的人口的城市，每天出行上千万次，但是北京的出租车法定的不超过10万辆。所以这个需求是被强烈的压抑和被封锁的。UBER所做的非常重要的贡献，它提前实现了供给侧的改革，它增加了供给。

简单来说，这个市场需要这样的转变，不管是在技术上，还是监管层面，当趋势来的时候，这将是必然的结果，UBER只是将它提前了。

虽然如此，但是出行这个行业尚在发展初期，还有许多的路要走，比如现在无休止的烧钱补贴，虽然烧钱补贴能够在短期烧出市场份额，但终究不可持续，另一方面还在破坏市场，而UBER正在试图带领行业走出这个怪圈。

UBER通过更好的方式与用户体验，TK前不久透露：在未来优步应该是成为一个随时随地为所有人提供可靠的运输服务的公司，一切都从你用手机一键叫车开始。UBER还有一个UberEATS服务，在中国还没有提供，相当于5分钟之给你递送食品快餐。我们还有快递服务，一些其他的服务。另一方面也在尝试更多的事情。但在中国UBER则会更加专注于打车服务。

总结来说，无论如何，行业总是需要一个这样的公司去勇于挑战传统，改写传统规则，在规则内，很多我们觉得不可能的事都会成为可能，而UBER最善于用创新改写规则。这也是中国市场最需要的。