ofo 薛鼎：共享单车，最后三公里的出行变革

ofo 联合创始人薛鼎在 12 月 17 日 Ping++「变现时代」大会上分享了自己对共享经济的理解，以及 ofo 如何基于「共享」快速发展的一些观点。

「共享经济 」 的两个概念

谈到共享单车，往往绕不开「共享经济」这个词。「共享经济」可以用两方面的概念来做诠释，一个是广义的概念，一个是狭义的概念。

广义的共享，是信息的共享。这可以用一个例子来理解。维多利亚女王在 1850 年时就已经穿丝袜，但全球大部分女性穿丝袜则是到了 1950  年。在那样一个缺乏传播途径的年代，一个时尚的传递需要一百年的时间。但今天，一个模特刚走完秀，不消多久你就可以手机下单买她的同款了。

什么叫狭义的共享？为什么说共享经济是世界经济发展的趋势？有一个关键词 ——「改变」。共享经济首先改变的是信任。十年前，我们或许无法设想这样一种场景，一个陌生人到了某一个家里搬开门口的花盆，从下面拿出备用钥匙进入这个家，第二天离开时重新把备用钥匙放到花盆的下面。而这种模式正是 Airbnb，共享经济的典型代表。

共享经济改变的不仅仅是信任，最重要的是效率。ofo 从去年九月份正式在北大运营到现在，用 3 千辆车解决了 3 万人的出行，共享经济切切实实深入到生活当中。ofo 是用共享单车的方式解决城市最后 3 公里的出行问题。

ofo 从 9 月 7 号上线到现在一年多的时间里，累计为全国 200 多所高校提供服务。11 月 17 号 ofo 正式宣布进入城市。目前 ofo 有超过 25 万辆共享单车在运行，全国有超过 500 万用户，总订单量突破 5 千万，业务范围遍布 24 座城市。ofo 目前总的行驶里程数 5 千多万公里，相当于赤道的 1300 圈，相当于太阳绕赤道 3 圈，可以往返地球和月球 67 次。为用户节省 942 万小时，为地球减少碳排放 20546 吨。

ofo 快速成长的两大引擎

ofo 取得现在的成绩有两个可能原因，第一个是互联网+ 出现。我们必须要感谢这个时代，它给创业者莫大的帮助，通过新的技术手段来改变人们的出行习惯。互联网到底给这个时代提供了多大的机遇？中国有将近 4 亿辆闲置单车，这些单车都在线下。如果能把这些单车放到线上，会是怎样的结果？在原有的出行结构中，如果是步行或者搭公交，3 公里和 20 公里可能要花费一样多的时间。通过 ofo，让更多的自行车来到线上，那么对于每个人来说短途之行都绝对不是问题。

第二个是共享经济的模式，以 1 换 N，提高利用率。这也是 ofo 一直坚持的理念。一辆普通的自行车，每天被使用的时间可能是 5 分钟， ofo 的自行车每天可以被利用的时间是 78.4 分钟。一辆自行车可以服务至少 10 个用户，利用率提升了不止 10 倍。ofo 是一个要连接所有自行车的平台，它的核心是共享和连接。

一群要创造未来的人

中国已经到了这样的时代，我们有中国人，有中国的年轻人，中国的创业者有能力，也有资源，更有决心来按照自己的想法做一件事。在这样一个时代里，创业者应该有一种天然的自信，我们是一群要创造未来的人。