10大理由证苹果收购迈凯伦靠谱，无人驾驶迎三巨头？

9月21日晚间消息，据英国《金融时报》曝光的重磅消息称，美国科技巨头苹果公司正在与英国超级跑车制造商和F1车队拥有者迈凯伦（McLaren Technology Group）接触，商讨收购的可能性，其收购价值高达10亿至15亿英镑（约合13亿至20亿美金）。随后，《纽约时报》也印证了该消息。

一、苹果拒绝评论收购，迈凯伦回复含糊

针对本次收购行为，苹果公司拒绝发表评论，一位迈凯伦官方发言人回复Businessinsider的记者时候表示，“没有收购，没有战略投资，这一切都不是真实的”。而英国BBC电视台主持人亚当·帕森斯（Adam Parsons）发推文表示，迈凯伦已经向BBC确认，其“没有与苹果正在进行任何形式的潜在投资的洽谈"（“is not in discussion with Apple inrespect of any potential investment”）。但是该声明却引发了行业的不同解读——该声明可能意味着二者洽谈的是收购，因此不是“投资”；也有可能洽谈已经结束，因此不是“正在进行”。

二、苹果收购迈凯伦的10大理由探究

一个是世界上市值最高的科技公司，一个是豪华跑车领域的顶级品牌，似乎两家公司不应该走在一起。但或许面对自身的一些问题和未来方向，收购或者投资或许是最好的选择。

1.“Project Titan”计划迟迟未果

据了解，苹果在两年多前成立了代号为“Project Titan”（泰坦计划）的苹果汽车计划，但时至今日，有爆料称，苹果已为此投入高达3亿美金成本，招募近1000名员工，并挖来各类专家，如自动驾驶和机器视觉方面专家保罗·富尔盖（PaulFurgale），高科技电池公司A123 Systems的CTO穆吉布·伊亚兹（Mujeeb Ijaz），克莱斯勒全球副总裁道格·贝茨（Doug Betts），前福特高管史蒂夫·扎德斯基（SteveZadesky）等等。

另外一种说法是，根据国外知名媒体BI网站的看法，苹果的该计划实际上是在汽车上运行的的软件系统或者自动驾驶程序。关于泰坦计划，甚至是Apple Car，苹果一直并未对外做任何表态。

2.苹果汽车被迫裁员转向无人驾驶领域

根据《纽约时报》9月12日报道，在其他科技巨头纷纷进军自动驾驶汽车领域时，苹果公司却表示将重新思考造车计划。据匿名知情人士透露，目前苹果公司已叫停部分自动驾驶汽车项目，并裁撤了几十名员工。

今年年初，因为对泰坦计划的不满，苹果产品设计掌门乔尼·艾维(Jony Ive)在对工作进度进行评估后，停止了该项目的招聘工作。据称，艾维“表达了对该团队的不满”。

Autoshare认为，苹果应该迟早转变到无人驾驶领域，因为相对于汽车制造漫长的周期，研发软件更加容易，风险成本也较低。特斯拉制造出第一辆电动跑车Roadster花费了5年时间，公司创始人甚至都被迫离开了公司，公司方向也进行了重组。今天已经发展百年历史的宝马汽车，才拥有两辆电动汽车i3和i8。对于苹果来说，无人驾驶似乎更加符合苹果一贯的公司研发计划，因为苹果操作系统被认为是最完美的PC和手机操作系统。无人驾驶技术通过系统对汽车进行操控，这符合苹果软件驱动硬件的一大公司文化价值观。

3.迈凯伦具备高端汽车制造技术和专利

据另外一家知名媒体The Verge称，迈凯轮不仅是超级跑车品牌，更是英国1级方程式赛车队。该公司拥有大量高端汽车的制造技术和专利，其生产的汽车均为豪华型汽车。今年早些时候，英国老资格的F1记者Joe Saward在其博客上透露，苹果公司希望买下整个系列赛，希望借此建立其在汽车领域的基础。

富国银行（Wells Fargo）的MaynardUm则认为，苹果看上的不是硬件，而是迈凯伦的传感器技术。他在报告称，迈凯伦超跑闻名于世，但是苹果青睐的应是旗下的 McLaren Applied Technologies（迈凯伦应用技术中心）部门。迈凯伦跑车利用传感装置搜集胎压、刹车温度、冲击力道等资料，透过预测分析，提升汽车维修和表现；此一技术可运用于许多领域，如能源业、健保业等。

由于每站比赛都能收集到海量数据，迈凯伦还拥有强大的汽车电子技术。近年来，迈凯伦公司还通过旗下子公司延伸到其他领域，比如将赛车上的创新应用到能源、医疗与健康、大众用品、交通、汽车制造等领域。这些或许都是苹果看中迈凯伦的原因之一。

4.迈凯伦风格符合苹果汽车超越特斯拉计划？

尽管苹果目前是世界上市值最大的科技公司，但在汽车领域，特别是新能源车和自动驾驶领域，其显然落后特斯拉一些。因此，为了在这些领域实现自己霸主地位，苹果必须弯道超车，而迈凯伦似乎是苹果最好的搭档。

根据知名英国权威汽车杂志《Autocar》的吉姆·霍尔德（Jim Holder）表示：“在整个汽车行业，几乎所有公司开发新车的周期都是7到10年。但迈凯伦的速度更快，这或许对苹果很有吸引力。迈凯伦已经证明，他们可以在3到5年周期内就推出新车。之所以如此，是因为其有赛车血统。在F1比赛中，每隔两周就需要推出创新汽车。而迈凯伦从未错过最后期限，总是寻求不断改进。”因此，苹果如果在新能源汽车和自动驾驶领域正在割据的局面下独树一帜，必须抓紧机会，或许迈凯伦是最好的机会。

5.苹果核心在软件，放弃汽车制造是明智之举？

BI网站表示，其实苹果推出自主制造的汽车并不现实，对于一家科技公司来说，其应该扬长避短。苹果的核心企业优势是设计，供应链管理和制造过程，所有这些都有实力的论点，如果苹果公司制造汽车，它会设计硬件和软件，但难度相当巨大。目前已经应用到各大汽车上的CarPlay车载系统，已经将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。苹果应该朝着这个方向深入发展。

显然，苹果放弃制造汽车的梦想，应该是个明智之举。

6.苹果+迈凯伦的品牌契合度很完美

苹果一直定位科技工艺品设计，对每一款Apple产品都精益求精，苛求完美。迈凯伦作为高端豪华汽车品牌，其产量虽然很低，但是力求卓越出众。Mclaren F1曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产，这也使它创造了保持世界最速跑车纪录最久的纪录。苹果在世界上的地位自然不必赘述。因此，二者完美的结合，将是一次品牌的双赢结局。

7.迈凯伦亏损严重继续江湖救急

迈凯伦以生产售价高达100万美元的豪华跑车闻名于世，并拥有一家先进技术集团以及同名的F1车队。迈凯伦的产量达到1654辆，营收为4.50亿英镑，公司承诺未来6年向研发投入10亿英镑。根据迈凯伦技术已公布的最新财报，其2014年营收为2.65亿英镑，税前亏损2260万英镑。但是到了2015年，2015年，迈凯伦旗下车型的销售额达到了4亿5060万英镑，与2014年的4亿7550万相比，下滑了5.2%。因此，该公司在财政方面并不十分良好，如果按照公司承诺6年投入10亿英镑，每年将投入至少1亿英镑，将令迈凯伦陷入持续亏损状态。

此外，随着兰博基尼、保时捷、法拉利等超级跑车公司的竞争，迈凯伦陷入需要江湖救急了。

8.面对特斯拉、Uber、宝马竞争留给苹果机会不多

有媒体爆料称，苹果的该计划研究方向是一款形态类似小型货车的电动汽车，对标的产品是特斯拉推出的各型高端轿跑车。随着特斯拉汽车、宝马、奔驰等众多汽车制造商在电动汽车领域的惨烈竞争，以及制造电动车时间成本等的难度等，苹果汽车一直在计划中并未有实际进展。

9.被宝马抛弃，苹果找不到合作方

国外媒体AppleInsider曾经在去年9月报道，制造问题迫使苹果考虑与大牌汽车厂商合作，但是那些著名汽车制造厂商，宁愿自己研发，也不愿意与强势的苹果进行合作。据悉，苹果曾与宝马洽谈合作事宜，把后者的i3电动汽车作为开发平台。不过宝马似乎不愿意与苹果合作。

10.库克收购迈凯伦比特斯拉更加容易？

据了解，与其他豪华汽车品牌背后有一个干爹不同的是，迈凯伦背后再无金主，不像布加迪背后有大众，法拉利与菲亚特关系还没理清，保时捷与大众之间的家族恩怨狗血得不行，出身干净的迈凯伦依然是目前最小的独立汽车制造商，属于私人拥有。这或许也是为什么库克对迈凯伦感兴趣的原因。

苹果的一些投资者希望苹果把埃隆•马斯克执掌的硅谷电动汽车制造商特斯拉买下来，但桀骜不驯的马斯克显然是不愿意在库克手下被叔父的。虽然在去年的年会上，苹果股东一再追问库克是否计划收购特斯拉，但库克未置可否。

三、苹果与特斯拉、Uber将称自动驾驶三大巨头？

上周三，Uber在美国匹兹堡展开自动驾驶汽车的相关测试，计划使用自动驾驶汽车搭载乘客。上月，Uber斥资约7亿美元收购了初创公司Otto，此举为Uber带来了机器人和自动技术方面的一些顶尖人才和技术。此外，Uber还与沃尔沃达成了价值3亿美元的合作计划，双方共同发展自动驾驶技术。

特斯拉呢，已经在其Model S、Model X两大类型的数十万辆电动跑车上安装了自动驾驶系统，并将于近期推出Autopilot8.0更新版本中进行巨大改进，加强雷达的作用以改善自动驾驶的安全性。

可以说，当特斯拉已经将自动驾驶进入使用阶段，Uber正在不断测试完善进程中，苹果显然还处在神秘阶段。但不可否认的是，目前三者可能是自动驾驶，甚至是以后的无人驾驶领域的三大巨头，因为其依赖的雄厚技术，充足的资本，以及众多高端技术人才，都令三者处在有利位置。