中国水陆两栖飞机“从零到AG600”

为了征服大海，而制造的轮船；为了征服天空，而制造了飞机；为了征服大地，而制造了汽车。人们的生活因科技的发展而越来越方便，今年7月我国自主设计、制造的水陆两栖飞机AG600正式走入了人们的视线。

据悉，AG600最初的研发目的是为了森林灭火、水上救援。在森林救火中两栖飞机与直升飞机相比，两栖飞机的速度快、单次运水量大、取水方便。而AG600更是其中的王者，它可以在20秒内吸水12吨，单次救火面积4000平方米。在水上救援中AG600能在复杂的气象环境中进行搜救行动，携带人数多，它每次救援可以运输50人左右。

在技术上AG600的研发成功弥补了我国在水陆两栖飞机上的空白，使我国的科技水平有了进一步的提高。在战略上来看作为一个海洋大国，AG600将对于保卫南海有着重大意义。南海作为一个四处为岛礁的地方，不可能每个岛礁都修足机场。而AG600作为两栖飞机对于物资的补给还是救援都有着巨大的作用。

虽然AG600最初的研究目的是为了森林救火和海上救援，但它的用途还远不止于此，通过简单的改装它还可以用来，海洋环境监测、资源补给、海上执法与维权。

作为新型的两栖飞机，AG600的制造历程也是非常艰辛的。它的制造难度不同于传统的民用飞机，而我国之前也从未有过建造水陆两栖飞机的经验。直接从零到最好，这其中的艰难可谓是不言而喻，水陆两栖飞机注重水密性、外形、材质都有着重要要求。AG600作为一个长37米，翼展38.8米的大型两栖飞机，对于这些条件更为严格。

AG600全机共涉及5万多个结构，120多万个标准件而这个零件全由中航工业集团旗下的公司制造。据中航内部人员透露，全机90%的零件为国产，其中最为重要的发动机也为国产的涡浆6发动机。

AG600的成功意味着我国在海洋的天空的地位更进一步，据悉，目前AG600已有17架订单多为海岛国家。同时也说明了中国制造获得了他们的认可，中国的国际地位也越来越重要。