滴滴推“伙伴创业计划”能成为全民创业新平台吗？

从互联网至今的发展轨迹来看，任何新兴业务模式必然会催生全民的创业热潮，如最早的个人站长、淘宝C2C创业以及此后的海淘等等。成熟的产品形态必然形成健全的商业生态，而健全的商业生态的背后则蕴含着丰富的创业土壤。因此，是否能催生全民的创业热潮也是评价一个商业模式是否成熟的基本标准。

4月28日，滴滴宣布在北京、广州、深圳、成都和武汉五个城市率先启动“伙伴创业计划”，参与创业伙伴缴纳仅需缴纳最高2万元的保证金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一台崭新的汽车，与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴伙伴上路接单。作为共享经济的典型代表，滴滴此举能如十三年的淘宝一般激发全民创业的热情吗？铁哥建议大家从以下几个角度去评判。

是否具有创新的商业模式

淘宝之所以短时间成为国内零售创业的新模式，并不仅仅是表面的产品线上化如此简单，而是其改善了传统线下零售买卖双方的不信任关系，解决了自有商业形态以来传统社会难以解决的商业信任问题。

而作为共享经济的代表，滴滴打破了传统出行领域中的出租公司的行业垄断，解决了困扰城市居民多年的出行难问题，这也是滴滴成为国内发展最快互联网公司之一的重要原因。

在滴滴商业逻辑，任何车辆都可成为公共出行的一部分，而任何具有驾驶技能的人员也都可成为服务公共出行的一员，也即将出行的职能下放至所有车辆和个人，这也是共享经济之于传统商业最大的创新点。

因此，在铁哥看来，滴滴的“伙伴创业计划”是实现“有技能便能提供服务”这一理念的具体举措，这与淘宝的“有网络便可完成买卖”有异曲同工之妙。

是否具有盈利的可持续性

一个健康的商业生态理应为创业者提供持续盈利的机会，这也是众多所谓的“创业生态”最缺乏的部分，近两年移动互联网创业蓬勃兴起，但真正能为创业者提供持续盈利的平台却是凤毛麟角。

一个可为创业者提供可持续的创业生态必须要满足：1.海量用户；2.低门槛的成交机会；3.生态的不断完善机会，如此也才能真正将“模式红利”惠及大多创业者。

而截至2015年底，滴滴已成为拥有3亿用户和1400万车主的国内最大出行平台，并通过出租、专车、快车、顺风车、代驾、巴士等产品打造了一站式出行平台，满足了不同用户在不同场景下的出行需求，滴滴在此已经成为国内最大的出行生态平台，这也是滴滴2015年完成订单量高达14.3亿笔的主要原因。

在此生态之下，不同产品用户可互为转换，实现平台交易的高活跃度，生态之中的所有司机均是其生态的既得利益者。

在铁哥看来，此次“伙伴创业计划”可视为滴滴具有生态自我成长和完善的重要标志，此后创业门槛进一步降低，平台具有更多车辆，用户打车等待时间越来越短，平台的粘性得以提高，以此实现良性循环。

而在此生态之上创业者们是根本不需要考虑能否盈利的问题的。

是否具有理想的上升通道

创业者与普通上班族最大的区别除收益之外，乃是其整个职业的上升通道要优于普通职员，这也是创业的魅力所在。

而相当部分的淘宝卖家，凭借自己努力，已打造了具有相当规模的“淘品牌”，卖家个人成为真正意义上的企业家，个人价值得到最大程度的体现。

因此，在一个理想化的商业生态中，其必须为所有创业者提供足够丰富的上升通道，实现创业者物质和心理的双重满足。

而当滴滴已经具备持续的盈利能力之时，其平台车主也势必会考虑今后的“升级”问题，这也是滴滴作为全民创业孵化器所应该考虑的。因此，在此次“伙伴创业计划”中，铁哥尤其关注其“车队计划”，即鼓励有团队管理经验的创业伙伴加入该计划，平台鼓励一拖多、通过组建车队的方式获得更高收入。根据服务、安全及流水三个标准，一个车队最多将拥有 50 台车，伙伴每增加一台车，滴滴平台将给予每台车2000 元的扶持激励。

由此，相当部分有能力司机可获得上升的路径和机会，实现商业生态的正向发展。

时下虽然多有平台鼓励“全民创业”，但真正能满足以上三点的创业生态并不多，滴滴作为国内共享经济的最典型代表之一，此次推“伙伴创业计划”从本质上看是其打造共享模式最大创业平台的重要一步，这与当年淘宝成为电商创业首选平台如出一辙。

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