福特2016MWC：移动出行服务，如何在中国接上地气？

自2015年CES宣布转型移动出行服务商后，福特就把所有的出行创新内容打包进了智能移动计划。这项计划所涉内容众多，几乎包括了车载互联技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据应用的所有创新。

对于转型，福特采取的战略一直没变。车主需要但自己并不擅长的新兴领域，福特选择合作共赢——双方各自带入一些资源，建立牢靠、稳固的伙伴关系，然后在本土接上地气。

今年上海MWC，福特智能移动计划的中国版本，传来了一些新消息。

国产APP如何与AppLink一起玩耍

在福特看来，SYNC AppLink光有APP是不行的。开源软件平台SDL的作用，除了让越来越多的开发者头脑风暴出创新的车机应用，最重要的还是发现本土业务上资源互补的好基友。

早在今年北京车展福特介绍首次进入国内的SYNC 3时，就宣布了一批加入AppLink的国产应用：QQ音乐、蜻蜓FM、新浪天气通、考拉FM、喜马拉雅FM和中国广播。名单在本次MWC刷新，除去一款泰国音乐应用Joox 之外，4款本土应用——航旅纵横、同花顺、开车问问和丁丁停车榜上有名。

对于AppLink如何筛选合作伙伴，福特汽车公司亚太区连接服务总监马俊哲给出了三个宏观标准： 客户体验，整车使用场景的关联度、能否为驾车人提供增值服务以及整车APP本身用户群的导向 。

比如这次加入的航旅纵横和同花顺SYNC 3版本，就把车主典型的生活需要带进汽车。在车载环境下，车主可以查询航班动向，值机获得电子登机牌，或者看看股票情况当即买卖。开车问问的云端自然语音识别可以提供更多增值服务，机票、火车票与酒店预订、大型活动与电影票预订，都能让通勤连接生活。

最明显的是，这些应用在体验上和手机版是完全不同的，从手机映射到车机端显示时，都需要对界面进行不同程度的简化处理，在触屏操作之外增加语音控制，一些文字较多的资讯选择语音播读，更加适合行车环境。

福特MWC展台的SYNC 3和丁丁停车联合展示

根据马俊哲介绍，福特对亚太地区通行情况调查显示，人们的停车时间在增加。因此停车应用就成了中国的重点尝试，与丁丁停车的合作，就是要帮助车主解决日常用车场景的停车难题。

现阶段通过SYNC AppLink的丁丁停车入口，车主可以在车机介面操作停车地锁的升起和落下。这项功能如果用在公共停车场，车主不用下车就能完成地锁升抬，并且进一步延伸出停车计费等功能。如果有私人车位共享计划，车主也可以增加车位租用授权功能，方便安全租用。

车载APP和手机APP相比，需要满足车载环境的使用和测试要求，所以对开发者要求更加严格。据悉，APP加入AppLink平台前的测试要滚动三轮： 首先由福特测试车队测试，第二由福特团队日常评估车辆状况，第三个是福特用户对Beta版测试、反馈 。

当前除了丁丁停车之外，福特与车钥匙合作的车位整租和代客泊车项目，也正在福特陆家嘴本部的员工车主间试用，所处的正是测试向进入AppLink平台的过渡阶段。

首家中国体验中心的重点不是卖车

为了改善消费者与经销商之间的关系，福特孵化了FordPass平台。而且从“贩卖汽车”到“出行服务公司”的角色转变，福特的关注点不再仅限于传统的4S环节，而是放大到关注“开着车上下班、上下学、参加社会活动的每年900小时出行”。

因此我们看到了便于串联车主生活的会员机制（不仅仅限于福特车主），以及几乎铺满整个汽车生命周期所需的全套服务。

对每位会员，FordPass平台会提供一个移动出行服务的应用市场，可供下载各种出行可能；可供呼叫的人工小助手解决出行问题；线下体验中心了解创新产品；根据品牌忠诚度评估的会员奖励。

FordPass还会与SYNC Connect打通，车主可以使用包括远程启动、车辆上锁及解锁、剩余油量及电量查询、胎压监测和车辆定位在内的相关功能。车主也可以通过FordPass联系到经销商，进行车辆维修保养预约，查看个人金融车贷明细。

线下体验中心即将登陆纽约、伦敦、旧金山等地陆续开张，首家将位于纽约Westfield世贸中心。马俊哲在现场进行了预告： 不久将有一家线下体验店在上海开业。同时他透露停车和汽车共享两方面试验将集合到FordPass里在中国推出 。

按照福特的设想，线下体验店会花更多心思在展示品牌出行服务，听取用户意见。用线下门店和知趣相投的潜客交换意见，并且为全套FordPass平台积累人气，如果能从中得到更多的痛点需求，确实是一笔更划算的买卖。

目前奔驰、标致的品牌体验店已经先一步落户中国。这些陆续建成的体验店，都还是走的品牌营销导向售卖的套路。福特如何用一家落户上海的线下体验店表态智能出行，并且吸引中国本土消费者加入，还等待上海店开张后一睹为快。

一辆动态安排行程的熊猫班车

动态安排行程的熊猫班车

为了强调资源利用效率，福特的智能移动计划中，还根据中国的特殊交通状况试水了一把城市穿梭巴士。

福特在MWC宣布了与大连穿梭巴士公司“熊猫出行”和清华大学共同参与的合作项目。其中最核心的产品是一组 行程安排算法 ，通过灵活设计巴士车队的停靠站点与路线，做到效率最高。有关班车的信息和预约，都可在消费者的手机APP上查看、操作。 

目前这款“熊猫动态班车”主要在三种时段使用： 出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜 。

在需求大的高峰时段，班车在固定路线行驶，但是用户可以输入上车和下车地点预约座位。这样车辆就能获得乘客的上下车信息，最大程度减少停靠站点，提高与营销率。由于这辆车可以与大连快速公交共享公交专用车道，因此可以和路面其他交通工具区隔，减少拥堵等待的时间，更快到达目的地。

在用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜，班车会在固定区域内非固定路线行驶，所有路线安排仍然来自预约信息，用来补充大连这样的中等城市公交车停摆后的交通运力。车辆实时位置、行驶路线，用户都可以在手机APP中查询获悉。

这种用车模式和常规通勤方式存在一定的差异化，如果正式运营，倒有些和目前拼车服务抢夺客户的味道。 

动态班车的前瞻试验，最后还是归结到数据运用。福特在过去陆续参加的数据创新大赛中，取得了一些中国各地其他交通方式的运营数据，类似的大数据经验自然也会在大连所开发的“熊猫动态班车”的项目当中使用，帮助判断即刻交通状况，开发不同的移动出行的方案。

动态班车的本土合作伙伴选择了高校和企业，福特汽车亚太区内智能移动战略总监 John Larsen表示，其实在本地化的命题之外，一些问题核心点的处理是全球共通的。在本土化的过程中，福特也引入了全球其他城市的经验，比如车应该怎样连上智能APP，车如何实现动态监管，这些可供借鉴的国外项目经验，都可以帮助快速优化产品。

车云小结

从今年CES开始，福特的展会宣传模式都在努力走新奇互动路线。无论是踩着VR热点的雪地自动驾驶虚拟体验，魔术悬浮的新车介绍，还是用人脸扫描类比自动驾驶汽车激光雷达工作原理，都在积极拥抱新趋势，科普新技术，摸索用户的兴趣点。这些展示都可看作本地市场教育的一部分，接下来要期待的，就是接上中国地气的新产品了。

原文链接： http://www.cheyun.com/content/11328

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