法国旗舰雪铁龙C6，为什么要找德国伟巴斯特装天窗？

一款天窗，怎样才能又美、又安全、还防晒？

文▍斑大人

鉴于我朝人民对于天窗，尤其是全景天窗的特别喜爱，车企们纷纷开始在天窗这个产品上发力。

然后，我们接到了一个比较特别的活动邀请。

第一次，我们跟着车企，即东风雪铁龙，来到了雪铁龙C6的天窗供应商德国伟巴斯特（Webasto）的研发中心和工厂，看了看一款全景天窗，是怎样才能又美、又安全、还防晒的？

先来看一看上个月在北京车展刚刚亮相的这款C6车型。

C6的概念，可以追溯到1928年，当时的C6还不是C6，而是AC6，AC正是雪铁龙品牌创建者André Citroën的姓名缩写，而6代表了6缸。

第二年，也就是1929年，雪铁龙正式推出了C6车型，诞生之初，就奠定了自己高级车的定位。

后来，由戴高乐总统牵头的一众法国总统，将C6作为自己的指定总统座驾，这款C6在世界的知名度得以迅速提高。

而伟巴斯特是一家发源于德国慕尼黑的零部件供应商，有着100多年的历史，专注于设计、制造天窗系统和加热系统等产品。

从2006年开始，伟巴斯特与雪铁龙就开始“勾搭”，成了东风雪铁龙的战略供应商。

在这个星球上，每3辆乘用车中就有1辆带有伟巴斯特天窗。——伟巴斯特（Webasto）汽车天窗系统中国区总裁兼首席执行官Freddy Geeraerds

3年前，伟巴斯特接到了开发C6全景天窗的使命，然后就开启了全景天窗的冒险之旅。

那个时候，在中高级轿车上配备全景天窗还是一个比较前瞻的概念，就像3年前的新能源车型一样。

因此，伟巴斯特最初准备了3个设计概念，如下图：

在经过反反复复、纠结无比的论证和测试之后，伟巴斯特选择了大尺寸可开启顶部安装倾斜外滑式全景天窗——从成本和技术难度来说，这个方案都不好对付。

外观方面，这款全景天窗的车顶采用了全黑的弧线造型，能非常明显地感受到，天窗与车身的流体曲面想要融合到一起的努力。

这款全景天窗的设计是东风雪铁龙在中国首次采用的，整体长度为1226mm，宽度1086mm，可开启面积为314mm×700mm。

天窗一共由180个零件组成，各个零部件的匹配间隙公差为正负0.6mm。

厚度方面，这款天窗采用了更厚的5mm的特种玻璃，这在倾斜外滑式天窗中是第一次。

更厚的玻璃意味着更安静的空间，也意味着更好的安全性能。对于一款全景天窗来说，美是头等大事，但并不是唯一重要的事情。

车身在发生碰撞的时候，顶层玻璃是否能够提供足够的安全保护，这一点至关重要。

此外，天窗玻璃的太阳光能量透过率为8.2%，隔热性能非常好，一定程度上可以降低车内空调的损耗。

在车辆高速行进的过程中，如果打开天窗，往往会产生不小的风噪。为了解决这个问题，C6特地设计了挡风网，可以很好地降低风噪。

除了实用性，C6的天窗还很懂得营造浪漫氛围，毕竟人家是法系车型，浪漫的撩妹技巧还是要施展的。

在天窗内部，设有月光白氛围灯，光线并不会直射车内，而是反射到织物面料上去，整体更显柔和。

为了节省后排座椅的头部空间，后排遮阳帘采用了手动控制的方式，省略了天窗后部的电机。

整款天窗采用了一体式全钢大框架结构，用了10个加强螺栓固定，并选用了工业机器人进行涂胶，保证了涂胶位置的准确性。

当然，在新产品正式出炉之前，伟巴斯特工厂会通过各种测试“虐”产品。

如淋雨试验，天窗的密闭性如果达不到标准，咱还不如买辆敞篷车呢

振动试验，模拟在车辆行驶过程中的振动环境，检测天窗在该环境中的状态

消费者对于全景天窗的喜爱是毋庸置疑的，因此无论是合资车企还是自主车企，都在越来越多的车型中推出了全景天窗的配置，不过一款好的天窗的背后自然要下很多功夫。

有句话说得好：黑暗给了我们黑夜的眼睛，我们一直在用它寻找更好的光明！

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