跳票快两年的 Navdy 终于正式开卖了，或许不算太晚

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昨天，Navdy 终于正式公开发售了。

用上「终于」两个字，你大概已经感觉出来这个产品的发布肯定有些曲折。关注智能后装 HUD 的小伙伴应该对 Navdy 这个名字不会陌生。早在 2014 年，他们就通过一段 HUD 功能演示的宣传片，最终在众筹网站筹集了数百万美元。

先来看看这段神奇的 demo：

新浪视频链接： http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4MTgwNTE5Ng==.html#paction

从这以后，我们见到了越来越多的智能后装 HUD 的创业公司。如果你在某度上用 Navdy 作关键词进行搜索，那么结果首页基本上有超过一半的产品都提到了 Navdy，甚至还出现了「做中国的 Navdy」这样的描述。总之，Navdy 绝对可以称作引发智能后装 HUD 创业爆发的节点性产品。

在接下来的两年时间里，Navdy 陷入了不断跳票的节奏中，原本预计的发货时间也无数次的被延迟。虽然 Navdy 在这段时间里累计获得了 2600 万美元的融资。但随着时间的推移，外界的态度也逐渐从期待变成了「呵呵」…

不过，好在 Navdy 最后还是争了一口气，把产品给拿出来了。

正式版有哪些功能

再来看看时隔两年的正式功能演示视频。

和 demo 视频一样，这次正式版演示产品的还是同一个大哥。不过两年之后，这个大哥戴上了眼镜，估计可能是做产品太辛苦熬的。

回到产品层面，两年前的 demo 几乎只展示了短信、电话、导航这些基础功能，产品看起来也比较粗糙。而正式发布的产品视频已经有了很大变化，功能、产品形态也更成熟。

总体来说，Navdy 和目前主流的 HUD 功能类似。当然，如果把这句话的 Navdy 和主流 HUD 位置颠倒一下可能更合适。

Navdy 的功能主要是导航、电话、短信、流媒体音乐，通过连接 OBD 取电还能读取车速、油量等开放数据。操作方式主要有 4 种方式，分别是手机 App、方向盘控制器、语音、手势。

为了增加适配性，Navdy 还提供了高中低三个不同的底座。

Navdy 的具体功能操作在视频里都展示的比较清晰，不过有个功能上的亮点值得单独聊聊。

在 Navdy 的操作逻辑中，手机 App 是操作核心。用户可以通过蓝牙连接手机，之后设置目的地进行导航同步。在 Navdy App 里，有类似日程安排的功能。用户只需要把自己的日程输入，就能在事件发生前收到 Navdy 的推送，在 HUD 里直接选择确定就能开始导航。

虽然这项功能的实用性、使用频率还需要经过用户的实际使用进行验证，但这种偏向工具性的功能设计思路，的确和现有的 HUD 产生了差异性。

会不会太迟？

在 Navdy 跳票的两年时间里，市面上出现了很多的同类产品。单单是 GeekCar 报道、体验过得可能就不下 10 款。乍一看，市场好像竞争很激烈的样子。一下子这么多产品出来，Navdy 还有机会么？

这个问题其实很难有确切的答案。从内部竞争层面来看，仔细想想，虽然后装 HUD 很多，但是由于交互技术的限制，实际体验足够好、能改变用户习惯的产品依然没有出现。也就是说，虽然晚了两年，但市场也还没有到同类竞争的时候，用户和市场还需要被教育。

如果把竞争扩展到拥有类似功能的车载硬件层面，那么 HUD 的共同敌人其实是包括智能后视镜、手机支架、车机在内的产品。和他们相比，HUD 最大的优势在于更酷炫的外观，交互方式（主要是信息获取）也相对更方便直观。

但是，作为车载硬件里的新品类，用户对 HUD 相对比较陌生。而车机、手机、后视镜这些硬件，用户已经有了具体认知。所以用这些产品来实现导航、娱乐、通信等功能，用户的接受程度更高。

目前为止，HUD 的主要难点还是集中在技术、成本限制以及和其它品类的竞争。所以从这个角度来看，Navdy 虽然拖到才正式开卖，但没有想象中那么大的影响，反而算是增加了 HUD 品类整体的竞争力。毕竟参与者越多，行业进步肯定也越快。

最后就是售价问题了。在众筹阶段，Navdy 售价为 299 美元，预计零售价是 499 美元。不过最终 Navdy 的零售价却达到了 799 美元，还支持分期付款。这个价格已经达到了 iPhone 的零售价，嗯，真贵！

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