谁是共享单车的朋友，谁是共享单车的敌人？

共享单车成为了2017年最火热的投资领域，也是这两年互联网创新沙漠中一点亮色。看到大街小巷到处的各种颜色的自行车，也看到很多慢悠悠骑行的老少爷们，总感觉时光一下倒退了30年。

为什么共享单车突然就被大家这么热衷呢？简单的想象，其实背后的故事很简单。

小偷逼出来的共享单车需求

人们用共享单车，首先的助推剂实际上是来自小偷。在中国，很多人是有骑车的需求的，只是因为被偷怕了，不敢买不敢用。

大多数人都有自行车被偷的经历。有一位朋友去超市买了一辆自行车，转了一圈就丢了，只能有买了一辆，第二天又丢了。这样的后果就是，很多人不敢买自行车，如果买了，就会小心翼翼的看护，那个成本远远超过了购买。

共享单车解决了大问题，因为自行车不是自己的，不用承担看护的义务，自行车的使用需求一下子就释放了，这并不是互联网带来的，只是特殊社会背景下的产物。

因为拥堵才有骑行，但骑行不能缓解拥堵

另外，大家的自行车出行需求始终存在，一旦财产安全不再是问题，那么，步行和短程的公交自然就被自行车来解决了。特别是，大城市的交通拥堵实在是厉害，如果骑行30分钟内可以达到，确实是不错的选择。

不过，骑车在大城市现在很大程度上是健身运动，真正的需求实际上是在小城镇，但也已经被电动自行车和摩托车替代了。所以，看到大街上那些慢悠悠的骑行者，不要以为他们是真的需要自行车出行，他们只是在玩。

所以，北上广遍地的共享自行车并不会改善城市的交通拥堵，而像杭州这样的旅游城市已经普及出租自行车很多年了。而且，潮汐式的交通出行必然导致白天大量的时间里，共享单车实际上是绝对过剩的，占用大量的公共资源。

免费换不来真正的出行需求用户

开始，共享单车使用是要付费的，而且要交押金。确实，只要每个人收300元，如果有50万用户，就是150000000元，按照一般的机构投资收益，10%年化，一年可以从每个人身上赚到30元，即便一辆单车的成本是1000元，只要用户数量是投放单车数量的30倍，就完全可以一年收回成本，如果是三年回本，那只要10倍就足够了。

因此看，只要用户交押金，骑行付钱不付钱，完全不是问题，因为那些押金放在那里产生的收益，一年可以支撑你骑行几十次。

互联网创业者都是想着，只要把用户规模做大就可以找到商业模式从而赚钱，在移动互联网时代，这个规律一个都没有成功者，但依然被迷信。

骑行中，一些人完全是开始阶段的玩玩，然后就会回到习惯的方式上去，剩下的还是那些日常需要骑行的人，不管是免费还是收费，都不会增加多少用户，也不会减少多少用户。这个道理，开始的时候，共享单车公司是清楚的，但后来因为要拼规模斗地主的需要，故意忘记了。

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天气才是共享单车最大的敌人

骑行据说有利于健康。当然，对于男性来说，长期骑行也许会有风险。但天气却是骑车出行最大的敌人。

北方大城市严重的雾霾，让很多人没有办法骑车等剧烈运动，而天气不好能见度差，让本来就没有路权的行人与自行车更加危险。

春秋一定是共享单车的旺季，可随之而来的冬天就没有那么幸福。每年七八月份，经常下雨的潮湿夏天，会让那些铁质的车架锈迹斑斑，成为‘城市垃圾’。到了冬天，骑行次数大量减少，生过锈的车再面临少有人问津的状况，到明年一二月份，将产生第一批换车潮。据说，这是共享单车行业最大的忧虑。

当然，那么多车都坏掉了，除了天气，还有忘记了商业道德的竞争对手。