天哪，一天十亿个包裹？马云说的小目标靠什么来实现

文｜财经无忌陶魏斌

5月22日，杭州武林广场往南30公里，云栖小镇，菜鸟网络在这里举行“GSLS全球智慧物流峰会”——这家公司成立仅四年，如今已高朋满座。

马云当然是最夺目的。

即使他并不是最先出场的，即使菜鸟网络的新logo酷得比得过任何一家硅谷科技公司——事实上，这应该也是马云的“审美”，因为在后面的演讲中，马云强调物流应该是 “时尚的、科技的”。

最让大家吃惊的是，马云抛出了一个物流“小目标”：每天10亿个包裹，并且预计将在8年内实现。

1、小目标背后的现状， 物流公司没有完全准备好

四年前，阿里联合其他公司一起成立菜鸟网络。那个时候，马云说，每年“双11”最高的包裹量将会成为十年以后每天的平均包裹量，我们必须为一天一亿个包裹做好准备。当时，大多数人都觉得一亿个包裹是太不可思议的事情，包括当时的“四通一达”的物流企业在内。

“今年中国全年的总快递量突破365亿件，平均每天1亿个包裹是轻而易举的。”

阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰此前预测，到2020年，中国每年将产生1000亿只包裹，相当于一天三亿个包裹——即使是这个数据，大家都觉得是惊人的。不过他的老板显然比他更有野心，每天10亿个的数量比他的三倍还多。

这对现在的物流公司来说，是一个巨大的挑战。

马云说，“过去的半年，我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。”

2、繁荣中需要再升级， 把钱用到技术和人才上去

事实上，作为电子商务发展过程中的受益者，中国的快递公司在去年集中开启了登陆资本市场的大门，申通、圆通、韵达和顺丰在国内上市，而中通则在美国上市，造就一大批的百万富翁、千万富翁。

上市之后怎么样？

马云直言不讳，融资来的钱应该用到技术上去，用到人才上去。

马云的担忧并不是没有道理——如何在繁荣中看到危机是一个卓越领袖天生的本领。

国家邮政总局日前公布的数据显示，快递行业在2017年一季度，全国快递服务企业业务收入累计完成984.6亿元，同比增长27.4%，增速有所下降。平稳增长或将成为行业新常态。

对此，川财证券分析师认为，导致快递行业今年一季度业务增速放缓，收入同比下降的主要因素是电商增速下降、一线城市招工难等，认为快递行业在资本的推动下进一步抢占市场份额的情况下，由于运营效率、自动化程度、服务质量以及人工成本控制等方面的能力不均，会最终导致快递行业的格局变化。

就像当年让信件实现快速高效传递的，并不是邮政的功劳，而是人类发明了电子邮件。对于快递来说，也许在未来，随着新技术的不断出现，改变现在的运作模式。

从这个角度来看，目前的快递公司需要在技术、人才和管理上面升级。

另一方面，全球化的思维是很多快递公司需要学习的。

如果仅仅是把眼光放在中国市场，一天10亿的包裹是一个几乎不可能的数字，但如果放在全世界，这可能真的只是一个“小目标”。

3、未来菜鸟要做什么？ 全面开放，智慧连接全世界

那么，问题来了，被马云寄予厚望的菜鸟，又将会在接下来的这场翻天覆地的变革中，充当什么样的角色？

“只有全局优化能力，才能打破数据孤岛，产生广泛连接，让数据网络发挥出真正的威力。”在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖宣布，未来几年，菜鸟计划全面开放数据和平台能力，全局优化智慧物流生态，使智慧物流从中国连接世界，升级为世界连接世界。

而这恰恰正是前面目前大多数快递企业面临的困局。

在过去四年来，菜鸟着力打造五张网络图景，包括提升快递整个网络运营效率和成本的快递网络，实现智能库存和全国分布的仓配网络，解决最后一百米消费体验的末端网络，连接万千区县的村级网络，以及联合全球合作伙伴搭建的全球网络。

这五张网络都是围绕大数据、智能和协同来搭建的。“从第一天开始，菜鸟定位就是大数据驱动的智能供应链协同平台，我们反复强调三个关键词：大数据、智能、协同。”万霖表示。

而未来，菜鸟将着重打造两个升级战略。

首先是从数据开放到全面开放。过去4年，菜鸟推动了物流基础数据的连接与开放，给大商家和大型物流企业带来了能力提升。在万霖的眼里，大数据代表着更精确的解决方案。“我们将全面开放物流云，开发更多具有行业属性的中间件，帮助我们的企业、帮助我们的商家更加智能”。

随着中小商家和中小物流大量进入智慧物流生态，菜鸟的局部优化战略也将升级到全面优化战略，计划通过算法聚合数据从而产生效益，产生1+1大于10的效益。预计未来几年内，菜鸟将为超过10000个中小品牌提供智能供应链解决方案。这些方案里除了基础通用的数据分析能力，还包括一系列个性化订制的终极应用能力。

“我希望看到是快递物流公司懂得更加可持久发展，懂得联合作战，而不是互相作战。互相作战，永远没有未来。”马云对在场的快递公司说。