30亿投资造车 这次董明珠拉着王健林等人一起干

“尽管收购银隆没有成功，但是新能源汽车我董明珠还是一定要做。”在上周2016中国企业领袖年会上，对于格力没有成功收购深圳银隆，格力电器董事长董明珠作出了这样的表态。仅仅五天之后，董明珠就迈出了实质性的第一步。

12月15日，北京人民大会堂中国制造高峰论坛，爆出了一个大新闻：大连万达集团、中集集团、董明珠、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。其中董明珠为个人投资，其余4家均为企业投资。按照这一比例估算，珠海银隆的估值达到了134亿元人民币。

董明珠坚持要圆一个造车梦，这次不仅仅是她自己，还拉着王健林、刘强东等一起入伙了。

说道做到的董明珠

“大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”董明珠曾这样描述过她的梦想。格力在造车路上的坎坷并没有丝毫影响这位女强人，反而一次又一次的证明了董明珠的“执拗”。

此前，格力电器曾经一度传出接近达成130亿元全资收购珠海银隆的消息，但是10月30日收购银隆并募集资金的整体方案在临时股东大会上被否。尽管格力一方表示会继续推进这次发行股份购买资产事宜，并调减或取消配套募集资金。但是情势急转，珠海银隆11月16日发函告知格力电器，调整后的交易方案未能获得珠海银隆股东会的审议通过，珠海银隆决定终止交易。鉴于此，11月16日晚间，格力电器一则宣布终止筹划发行股份购买资产事宜的公告，标志董明珠的造车梦暂告结束。

此消息一出外界对中小股东和业界不看好格力造车的内因做了大量分析，不过董明珠仍然表示：“新能源车是肯定要做的。”从格力电器11月16日发布公告起，到12月15日董明珠在“中国制造高峰论坛”上宣布：“我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去。”这一个月时间，董明珠明显已经放弃通过格力电子收购银隆的思路，而是拉来了一众看好她声誉和能力，又有钱任性的合作伙伴。

有媒体引述知情人士的说法，指董明珠对珠海银隆的个人投资已高达10亿元。对此董明珠没有正面回应。但是她对于这次联合其余四家企业共同增资30亿入股珠海银隆，还是分享了几个观点。

一是非常认可珠海银隆的技术优势和环保趋势的契合。她在会议中表示：“我们过去经常讲弯道超车，跟在别人后面等着钻一个机会，但是我觉得在新领域我们应该是在一个起跑线上，叫直线超车，到目前为止，银隆的技术在世界上是领先的，它的优势有很多，比如使用寿命是很多企业突破不了的。”

二是破釜沉舟，不给自己留下退路。她当天回应媒体关于个人投资额的追问，坦言 “我拿出了所有财产！”

三是希望通过自己的举动，把国内新能源汽车产业做大，把环保产业做强。“我投资银隆不是为了牟利，而是希望这个产业快速发展。现在电池回收处理是个大问题，如何能让它再生我还存在着疑问，而碳酸锂电池的未来再生利用里面是非常有利于解决的，它形成了很好的产业链。”

不大不大才五个亿

此次万达集团参与到此次投资中多少有些令人意外。会后在接受记者采访时王建林又爆出一句“名言”。有记者提问:“据说您这次参股是数额还是非常大的。”王健林非常淡定的说道：“不大不大，五个亿啊，不大。”

其实王健林跟董明珠是多年的老友了，2014年3月那条两人共同出演，让观众看了有点尴尬的格力广告想必大家都还有印象。虽然那部广告片是两人分别拍摄再后期合成的，但是单独拍摄也占用了王健林不少时间，对于王健林这种时间就是金钱的老板而言，拍摄一部广告片的时间还是很贵的。

也有好奇者专门算过，王健林每分钟能赚7万元~要知道王健林帮董明珠拍摄的这部广告片可是免费的。对此董明珠曾对外透露，“我给王健林打了电话，王健林说他愿意出来和我一起做这样的广告。他比较信任我和格力，信任我们产品质量。我问他要不要广告费，他没要。”

可以说，两个商界好友多年来的信任促成了这次合作，有媒体问及王健林投资之前是否做了充分的调查研究工作，他的回答则十分干脆：“没做什么调查，董明珠调查好了就行，我相信董总。”

对于这次投资的原因，王健林总结为两点：“1、基于对董明珠的信任；2、从项目的发展前景看，我自己判断是有前途的。”

小伙伴们各取其利

当年与董明珠共同参加会议并力挺董明珠的还有其他两家好伙伴。京东集团高级副总裁熊青云在采访中表示，“京东会在物流体系中引入新能源车辆，在未来和银隆进行多维度的合作尝试，利用银隆钛酸锂技术，协同研发更为安全、稳定、耐用的物流专用车辆。”

中集集团副总裁在会上李胤辉也表示，中集看好银隆在钛酸锂电池和新能源汽车、储能方面的研发及生产能力，牵手后有诸多方面可以合作，如新能源客车、机场领域摆渡车、送餐车、物流车；冷藏保温车；沿海核心港口的码头电动拖车、配套设施及充电桩等。

由此可见，各方看好珠海银隆，均集中在其钛酸锂电池和物流用车、储能方面的研发及生产能力。这也从另一方面印证了部分资深分析师的判断，“珠海银隆是做物流车的，跟中集、万达会有更多战略协同，但他们做乘用车的可能性不大，也不容易做好。”

董明珠的造车梦一路走来历经坎坷。不过董小姐的“固执”也正是她把格力做大做强的原因之一。尽管珠海银隆目前的技术优势主要集中在特种行业用车和极低温度地区使用，但是格力电器多年来多元化发展的诉求和需要，使得董小姐踏足新能源汽车的决心已定。而入股珠海银隆之后，如何利用其钛酸锂电池领域的技术优势与未来格力电器多元化发展战略有机地契合，既考验她的决心，也考研她的智慧。

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