「快充」与「续航」兼备石墨烯电池将成为汽车救星？

首先我们要弄清楚

石墨烯（Graphene）是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，是一种只有一个原子层厚度的准二维材料，所以又叫做单原子层石墨。

它的厚度大约为0.335nm，根据制备方式的不同而存在不同的起伏，通常在垂直方向的高度大约1nm左右，水平方向宽度大约10nm到25nm，是除金刚石以外所有碳晶体（零维富勒烯，一维碳纳米管，三维体向石墨）的基本结构单元。

石墨烯有极强的导电性和耐高温性，在室温下热导率是硅的36倍，砷化镓的20倍，是铜的十倍多。极高的强度和导电性，使得石墨烯成为理想的电池材料。

美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂电池在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新的电池。这种新的电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。分析人士认为，未来一分钟快充石墨烯电池实现产业化后，将带来电池产业的变革，从而也促使新能源汽车产业的革新。

再来看刷爆科技圈的“华为石墨烯基锂电池”

文章中表示

华为瓦特实验室通过在电解液中加入特殊添加剂，并采用新型材料石墨烯，提高 锂离子电池与环境间的高效散热。

去年，华为瓦特实验室在第56届日本电池大会（The 56th Battery Symposium in Japan）上发布了5分钟即可充满3000mAh电池48%电量的快充技术成果，引起业界广泛关注。据李阳兴博士透露，华为快充电池已经商用，并将于今年12月底正式对外发布超级快充手机。 

以上是华为官网对外宣称的消息，对于这点，小周听到了两个声音。一个是支持华为的声音，一个是反对华为的消息。

作为吃瓜群众，小周由于专业知识不足，无法论证这件事情的真假，不管华为是不是发布噱头，不过作为国人，当然要支持国产啦！不过声音源自官网，应该差不了多少吧？如果真的是真的话，那么对手机行业和涉及到电池的产业将带来革命性的改变。

用于手机电池快充和新能源汽车快充上

随着智能穿戴设备越来越多，人们对于电池的追求也越来越高，现在的电视充电速度和续航时间已经远远不能满足人们日常需求了。所以，对于快充电池的开发也迫在眉睫。

对于一些需要摇号的地区，着急买车却一号难求。新能源汽车是一种不错的选择。

目前市场上主流的新能源汽车有特斯拉MODEL S/X、比亚迪E6/秦、腾势、北汽EV160/260等新能源车型。

特斯拉MODEL S目采用的是松下18650（笔记本电池）钴酸锂电池：

事实上，特斯拉的电池组是由若干单体的松下18650钴酸锂电池构成单元，再由若干单元构成整个电池包，这就使得特斯拉ModelS电池包造价极其昂贵。据专家判断，松下顶尖技术生产的这种电池包，连同双电机和电控系统，成本起码占据整车售价的60-70%。

瞬间有种四驱车电池的感觉！

其实这种电池的优点在于电池功率高、能量密度大、且一致性较高，缺点在于安全系数较低，成本也相对较高。

比亚迪采用的是磷酸铁锂电池（话筒里一般采用这种）：

磷酸铁锂电池，它拥有较好的电池性能和稳定性，但在低温环境下，磷酸铁锂电池的性能损耗大，导电性或会受到影响。

北汽EV160/260电池采用镍钴锰三元材料

三元材料是最近几年发展起来的新型锂电正极材料，具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，其在小型锂电中逐步占据一定的市场份额，并在动力锂电领域具有良好的发展前景。

了解了基本的新能源锂电池形式后，相信大家心里都应该有个数了。毕竟电池这个东西属于易燃易爆品，就前一段时间三星手机爆炸事件来说，对于电池品质这个问题绝对不容小嘘！

快速充电一直是人们所追求的，并且人们也一直朝着这个“梦想”不断前进，相信在不久的将来，应该会实现吧？（@华为这个牛算吹出去了，就看它怎么收场吧！）在人们追求快充“”与“续航”的同时，如果还能少带一个“充电宝”。我相信这应该是所有人的愿望吧！