物流是高科技行业？云鸟意在用IT开创未来

1年内3轮融资，汇集150000辆闲置配送车辆资源，服务1500—2000家企业，这是成立了18个月后云鸟配送交出的成绩单。继5月份云鸟配送司机学院、云鸟城配运作学院揭牌后，云鸟研发中心也于6月2日升级亮相，云鸟CEO韩毅、CTO秦适、市场副总裁赵倩以及被云鸟内部称为“大熊猫宝宝”的80人研发团队共同出席了仪式。

近几个月，云鸟同进货宝、易配诚、诸葛修车网等一系列B2B平台的合作引起了To B领域的关注。作为物流的一个分支，城配的发展逻辑是什么？会后，托比网记者专访了此次出席仪式的云鸟管理层。

“物流是高科技行业，IT化是未来趋势”

2016年1月11日，云鸟获得C轮1亿美元的融资，韩毅对托比网记者表示，不同于大多数企业在C轮后大举扩张的做法，云鸟冻结了除产品和技术外的所有岗位招聘工作。“中国物流不缺基础设施，痛点在于链条上各部分是割裂的。行业在2015年发生了翻天覆地的变化，人们认识到了物流其实是一个高科技行业，加之手机的普及提供的技术基础，让云鸟相信未来城配必将走向IT化”，韩毅说到，“未来研发中心在云鸟的占比将会越来越高，甚至会超过50%”。

在秦适看来，城配复杂的场景导致产品系统也相应复杂，他对托比网记者表示，通过产品和技术研发齐头并进来保证产品的高可用性是打造自身产品壁垒的一个重要方面。“深耕数据也是我们打造自身壁垒的重要部分，在每次出车中云鸟都会采集数百项数据，等到积累的规模足够大，数据起到的反推动力将十分可观”。

“技术是城配信息化的基石”

“打造完整的技术解决方案、开放接口和深耕大数据是云鸟未来的技术规划”，秦适对托比网记者表示。

运送商品的非标准性、服务场景复杂性以及高专业要求性客观导致了城配IT水平低。秦适表示，云鸟的技术解决方案正是针对这一痛点，意在为客户提供全面的技术支持。“信息流的打通实现了高效协同，资金流的打通则能节省人工成本、防控风险，将各个割裂的板块联系起来，才能提高城配效率，优化客户体验。” 秦适对托比网记者表示，目前解决方案已经能够初步解决用户需求，“但我们不会止步于此”。

在行业大数据方面，秦适表示深度和广度是两个基本维度，其中深度能提供更多的应用价值。“在拥有规模化数据的基础上，从订单、配送的维度对数据进行深耕、抽出共性，将这些回馈给货主，能够帮助他们发现自身‘黑点’，成为决策依据。”

秦适表示作为一个开放的服务平台，云鸟开放了很多接口允许第三方的接入，“将工具、模块反映到开源社区，协同行业共同推进城配信息化的进展是我们的心愿。”

“城配迎来了酝酿优质企业的环境”

同城配送行业到底处于何种竞争阶段？ 在韩毅看来，2015年投资大潮从C端转向产业互联网，这一阶段各家打的很乱，仅同城这个领域就有70到80家。 “2016年资本寒冬的到来，玩家少了很多，留下的企业开始有了清晰的差异化定位，不再讲虚化的故事了”，韩毅笑道，“这才是会酝酿优质企业的环境”。

“未来云鸟将基于RDC做城配和区域配，扎下去，将服务做深”，赵倩对托比网记者表示，结合云鸟对技术研发的看重，未来云鸟的发展逻辑已经十分清晰。