王晓秋：上汽新能源技术路线有仨，原则只有一个

2016广州车展，上汽集团推出插电式混合动力SUV——eRX5（参见：一图到底：荣威eRX5插电式混合动力SUV详解）。上汽对这款号称“全球首款互联网插电式混动SUV”的车型期待颇高。内部预期月销8000，年销十万——一个新能源汽车单一车型难以企及的高峰，目前应该只有日产聆风做到。

这可能是一个分水岭的事件：新能源车型的推广到了上量的时刻。此前总是称为研发、积累的新能源汽车技术，到了收获商业化果实的时候。

这只是上汽集团在新能源汽车技术储备上的一支，上汽还在纯电动和燃料电池技术上自主研发。这两者何时能应用于可盈利的量产车型上？上汽推进技术应用的标准又是什么？

11月19日，广州车展开幕首日下午，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋等四位高管举行了一场“头脑风暴”，并在讨论结束之后接受了记者访问。在回答第一电动网的提问时，王晓秋说，上汽的插混技术“国内第一”，纯电动新车型明年上半年就将推出，并且插混和纯电车型会“一个接一个”，至于燃料电池技术推进会比较漫长。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

一般而言，新能源汽车发展大大受惠于政策推动，但王晓秋总结上汽的新能源汽车发展原则却是：“我们完全是走商业化的道路”。这是什么意思？

插混先行，纯电紧跟，燃料电池尚需时日

上汽在新能源汽车方面的探索开始得很早。2000年，上汽就与通用汽车一起开发凤凰燃料电池汽车。2008年北京奥运会和2010年世博会，上汽集团都有燃料电池车用于会务。另外，2010年上汽就有小批量的750混动车型和纯电版350面世，用户评价也很好。上汽还是最早推出纯电动车型的企业，E50虽然销量不佳，但口碑很好。不过，在记者看来，从2016年荣威e550改款开始，上汽的新能源汽车才真正开始了商业化。

荣威e550最早于2013年11月上市，刚开始的市场表现一般，与荣威e950一起，月销不过几百。即便在上海本土市场，风头也大大被比亚迪秦抢去。不过，自2015年下半年e550改款开始，上汽开始反击。到2016年四季度，e550现在月销2000多辆，荣威e950月销1000辆左右。

在纯电动方面，同样在2014年推出的E50纯电动，市场表现并不能令人满意，如果不是上汽进入电动汽车共享领域，建立了数千辆E50的车队，总销量还要大幅下降。但这并不意味着上汽放弃了纯电动路线。王晓秋表示，“明年春节以后，纯电动荣威RX5会进入北京。”另外，荣威i6的纯电动车型明年也会推出。

上汽在燃料电池技术上可以说“起了一个大早”，但从各种信息判断，只能“赶个晚集”了。从2000年就开始的燃料电池技术研发，仍受制于制氢成本、基础设施建设等因素限制。虽然，荣威950 Fuel Cell作为燃料电池的代表车型经常亮相于各种车展，也曾经在小范围内做过示范，但无后续的实质动作。王晓秋说，“商业化推进可能还比较漫长。”

何谓商业化道路？

在商言商，企业在技术路线选择和应用节奏上，自然是商业考虑。王晓秋所说的“走商业化的道路”，指的什么？

从包括王晓秋在内的上汽高层的解读来看，走商业化道路，首先是新能源汽车也要遵循汽车研发的商业化规律。“我想的、我做的是一个系统，不是零敲碎打出来的一个东西，不是一款车。……新10年和老10年，实际上是一个时间性的过程。”正如王晓秋所说，上汽在新能源汽车的技术研发超过十年。现在应用于e550和e950的EDU电驱系统，正式研发从2008年就已经开始。

上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，新能源技术的开发，就像房子，可以去买，可以自己盖。“如果只是去买房子，那我要做大房子的时候就不知道改哪里了，房子的功能要发生一些变化我也不能改。现在如果自己去学木匠、水工、土建等等，可能需要花很多年的时间。但是，我慢慢学，到了5年、8年以后我也能够建成一个房子。”朱军透露，荣威eRX5正常要开发36个月，但实际开发用时仅22个月，正因为有此前的电驱系统研发积累，但没有核心技术，要费时五六年。

上汽乘用车技术中心副主任朱军

许多企业并没有五六年就研发出新车型，区别在哪里？上汽遵循的，是汽车工业成熟的车型论证要求。按王晓秋的说法，“造车不能有短板，看得见看不见的地方都要有绝对的实力，包括造型设计、动力总成在内的整个制造体系都要有优势。”

所谓商业化路线的第二个含义，应当是技术完整度和商业竞争力双重考虑。王晓秋如此诠释新车的定价原则，“如果认为买了会沾沾自喜、占了点小便宜，客户才愿意买。”此前，荣威e550和e950，包括比亚迪、北汽新能源车型的热卖，豁免于大城市限购政策是重要因素。但是，产品终究要在市场上检验，其性价比仍不如燃油车。即便同为新能源汽车，消费者选择时也要对比。上汽自身也有教训，E50叫好不叫座，朱军评价，这款车技术品质成功，但市场表现不成功。但上汽后续车型不一样，对于插混SUV eRX5，上汽人士还认为，在非限购城市，它都有叫板合资品牌车型的“品价比”。王晓秋说，“荣威eRX5免购置税，相当于就是18万多。(竞品中)合资车型最顶尖的配置我都有，所以我相信，这个量一定会上来。”对即将推出的纯电版SUV RX5，王晓秋强调，“它有绝对的价格优势，让你们感受到它超高的性价比。”

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