滴滴改名只是战略进攻的开始

9月9日一整天都在被滴滴刷屏。早上朋友圈热传的是滴滴正式宣布更名“滴滴出行”，同步更换其logo，从原来的卡通出租车到现在的笑脸D，然后是滴滴正式确认上一轮融资总额为30亿，最后是滴滴CEO与总理李克强的合影，原来程维是达沃斯最年轻的轮值主席。

很多人沉浸在滴滴Logo与牙医Logo撞车的信息里不能自拔，感觉自己发现了新大陆。却没有看到滴滴在3周年走到现在脱胎换骨的变化，已经关于融资、政策信息透露出的微妙信号。

有心人可以看到，近期Uber对滴滴的追击到了疯狂的地步。连其创始人都来中国频频刷脸，很多所谓公知又开始追捧Uber的理论，却无视滴滴从创业公司到业务突飞猛进，现在已经有自己的战略哲学，这种层层递进的逻辑。 

在铁哥看来，9月9日对于滴滴来说，是个总结，也是开始。其接下来的战略进攻会遵循以下三步走战略。

第一步：改番号求统一

解放战争之初，八路军即更名中国人民解放军，旨在确定彼时军队战略目标：解放全中国。此次滴滴改名本质与解放军改番号原理类似，滴滴打车这一名字已经远不能包含滴滴的业务和愿景。

改名之后，对外，滴滴的定位更加清晰：移动出行综合平台，包含叫车、专车、顺风车、代驾，甚至还有最近刚刚投入的滴滴巴士，今后滴滴打造一条高铁线路，打通城际大巴之类，这些都不奇怪。而对内，滴滴上下统一目标，可实现统一思想目的。

因此，从企业运营角度看，滴滴改名并非简单的营销公关亦或是战略的调整，而是企业身份的强化以及企业内部思想的统一。番号修改，思想统一才有接下来的市场竞争的全面胜利。

果然，当天晚上程维柳青发了内部新，强化了“坚守住我们的出行梦想，建设一家中国人领导的，全球最大的出行平台”。

第二步：军事反攻赢得主动

解放战争开始之后，历经中原突围、保卫延安、三大战役，军事上的全面胜利才有其后的政治格局。而滴滴发展至今，其业务已经涵盖出行方方面面，且业务还在充实之中，滴滴要坐稳移动出行领域老大的位置，必须在此时各出行垂直领域都取得第一，最后才有机会把各个业务合纵连横，互相勾连。

今年滴滴快的合并之后，滴滴在各垂直出行市场均发起猛烈进攻，且基本取得全胜成绩。

在专车领域，滴滴以资本以及产品优势，乃至背后阿里及腾讯在移动入口方面的全面支持，全面性压倒Uber。年初Uber来势汹汹，以高额补贴换得司机活跃，以低价置换新用户。但Uber的水土不服，产品的中国化改造远远落后营销，使得补贴暂停之后，根本无法抵挡滴滴的进攻。如今Uber中国基本已无故事性。

在拼车领域，爱拼车等拼车垂直平台关闭，创始人直接表示无法抵挡滴滴等巨头的进攻。

在代驾方面，滴滴推出代驾服务令传统代价企业e代驾惊慌不已，业内主流意见也以为代驾行业从此难出巨头。

而在今年刚刚兴起的移动巴士领域，滴滴更是强力出击，在北京深圳等地开设巴士路线，先行占领市场，于此同时，滴滴巴士在昆明与当地公交集团合作，开展“订制巴士”业务，提升城市公交品质。

9月10日，滴滴与国内最大的公交客车、旅游客车、班车、公路客车、校车制造公司宇通客车进行战略合作，双方将在新能源巴士以及无人驾驶等客车智能化技术落地方面联合。

可见在大数据以及海量用户的双重优势之下，巴士出行领域再有强者出现也是非常难的。

解放军靠三大战役大决战换来解放战争的绝对主动权，而滴滴也正是靠在各出行垂直领域的优势一路抢滩登陆，正面战场的节节胜利也才就确立了其在移动出行领域的绝对话语权，才能完成单轮30亿美元的超级大额融资。

第三步：正名后的新开始

滴滴为代表的专车发展至今，一直面临两大不理解：1.出租行业以为专车业务会影响其收入2.政府对专车尚未有明确表态认同。

而铁哥一直以为，出租车敌对专车平台罪其实不在专车平台，而在于原先出租车行业积累多年的行业诟病。当出行行业有寡头出现，并在领头企业引领之下建立分级、分类的行业规范，使出租与专车和平相处，第一种争论自然便会消失。

而涉及敏感的政府认同问题，铁哥以为当前滴滴已经成为国内最大的一站式出行平台，随着其业务的不断规范化，政府表态证明是迟早事情。与此同时，我们也可以看到滴滴的顺风车业务、“定制巴士”业务已经开始与政府有关部门展开深度合作，这都是有关部门全面接受滴滴的开始。

一个有趣的反差是，昨天程维作为轮值主席出席达沃斯会议，而Uber的CEO去清华大学做演讲。可以看到，滴滴一直在试图跟政府沟通、斡旋，实现温和的改革。而Uber则沿袭国外的路径，试图去影响相对底层的人群，希望挟草野以令庙堂。

所以说，滴滴改名并非完全意义上的大事，我们如果寄希望改名以改变一家企业未来发展前景那是大错特错的。在铁哥看来，改名只是表，是一个阶段性节点，其内在发展扩张已经持续许久，改名之后，滴滴的战略大进攻将推起来下一个高潮，我们拭目以待。

当然，这个高潮将不可能再像前几年一样充满喧嚣，而会更加内敛和坚韧。

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