摩拜主题餐厅，新商业模式还是又一次投资忽悠？

文：李阳          来源：ASK VC             ID:askvcmedia

这世界变化太快，包括我们的自行车，我们的人生。

——苏童《自行车之歌》

当人们还在揣测，摩拜是否挪用巨额用户押金来填补造车的25亿资金缺口，并维持自身业务时，摩拜已经跨界到主题餐厅3个月之久。一家经营共享单车的公司转型做餐饮啦？

4月7日，摩拜单车与丹麦餐饮品牌Wagas打造的上海第一家摩拜单车主题餐厅，在静安嘉里中心亮相，并悄然开进北京等其它城市地区。‘摩’力轻生活，‘骑’食很简单”的轻生活时尚态度，是其的倡导的一种生活方式。

2016年9月，《南方周末》曾采访过胡玮炜。胡玮炜认为，以后摩拜很可能激发出用户身上更多的情感元素。但当时她说，目前还不知道怎么把用户和摩拜的这些“化学反应”运营起来。

捕捉和运营这些“化学反应”对摩拜来说至关重要。我们可以将其看作摩拜和用户之间的粘合剂。如何从这些忠实用户使用中，探索出更多的可能性，是未来摩拜的商业模式和产品模式的想象空间所在，也是摩拜生态圈搭建的最底层基础。

实际上，很多用户并不把摩拜当做通勤工具，而是当做健身甚至社交工具。目前摩拜单车有两个用车高峰，一个是上下班高峰，主要是通勤需求。另一个是晚上十点，主要是休闲、锻炼甚至是约会等使用场景。这两个用车高峰各贡献了一半的订单量。

一块钱骑半小时、今天过节免费骑、充值100送100……人们正是被摩拜这种低价策略纷纷“路转粉”。据艾瑞咨询统计，去年8月摩拜单车平均每辆车每天被骑行10次，截止到2017年3月，摩拜单车的周活跃用户量达770万人次，第2名的ofo还不到它的一半。预计2017年全年，摩拜将会在全国继续投放1560万辆单车。

坐拥如此庞大的用户群如何套现？餐饮就是一种大体量的套现方式：单价高、快消品、消费频次高。

但，在护城河还未形成之时，摩拜单车就贸然跨界经营餐厅；且主题餐厅和单车用户是否重叠，是一个巨大考验。从护城河的定义上来讲，护城河就是导致企业长期竞争的优势，而且这些优势未来可以体现在利润不被侵蚀。对于还在“烧钱”的摩拜而言，也许更需要投资人相信其已经构筑起了长久有效的护城河。

中国饭店协会会长韩明曾公开表示，“未来餐饮业不仅是传统的吃喝这么简单，更可能是餐饮服务的基本功能+主题文化+消费体验的平台型行业，跨界合作、跨界发展将成为通行做法。”现在，越来越多的品牌与餐饮进行跨界融合。

有媒体推测，摩拜进军餐饮行业的行为当成是摩拜突出重围的一次战略转移。实际上，此次摩拜与Wagas的合作并不是摩拜与餐饮行业第一次合作。

共享单车之争谁是最后赢家还不清楚，政府后期的政策是否涉及还是一个很大的问题，如果摩拜单车失败了，摩拜主题餐厅不是为一个好生意。

当凡客倒下后，我们不得不承认，它曾经成功过。也许一家公司的生命会有周期，我们所能做的就是想尽各种办法，在变幻莫测的商业中避免死亡的随机性，在此基础上争取市场份额。

真心希望摩拜单车能够成功。如果失败，那不是在做公益而会成为城市的“后遗症”。

本文综合自，钛媒体、南方周末、投资潮等多家媒体