要做汽车制造业Uber的硬蛋，到底是什么鬼？

不仅撩妹需要技巧，撩互联网造车，也要姿势和技巧对才行啊！

文 ▍斑大人

如果你不知道硬蛋，请先不要把它想象成一个互联网造车企业；如果你知道硬蛋，大概第一反应是，它不是做智能硬件的嘛，跟互联网造车又有什么关系？

这就是我们要回答的问题，硬蛋为什么决定，要撩互联网造车？它又会以什么姿势去撩？

3月10日，硬蛋在上海AWE消费电子展，举办了“硬蛋CP计划——汽车战略发布会”，表示要用最硬方法解决互联网造车难题。

硬蛋是谁？它要做什么？

首先，我们来了解一下硬蛋这个公司。硬蛋是中国最大的以供应链为核心的智能硬件生态系统，2015年连接了1万个包括汽车前后端在内的创新创业智能硬件企业，有1500余个智能汽车相关项目，接下来将把硬件作为布局智能汽车生态的基本切入点。

其母公司科通芯城，在1995年成立，刚开始进入的领域是移动通讯领域，后来汽车电子占总成本的比例逐渐上升，于是科通开始进军汽车电子领域，前装和后装市场均有涉及。

此前做通讯元器件的经验，为科通进入汽车电子做了很好的铺垫，在技术方面有几百人的团队做技术支持。

大客户方面，据科通芯城副总裁胡丹妮介绍，科通与比亚迪的关系非同一般，一直跟着比亚迪在走，合作初期比亚迪的汽车电子领域占比为10%，现在上升到了45%。

2016年，硬蛋将垂直化落地，重点打造5个生态圈：智能汽车、机器人、智能家居、新材料、大健康医疗等。

其中，智能汽车的生态系统，将分为“三步走”战略：首先是聚合，与互联网造车企业达成合作，为其提供智能汽车的解决方案；第二是连接，帮助平台上全球知名智能汽车电子创新项目对接互联网造车企业，乃至传统车企；第三步是智造，真正介入整车制造环节，制造硬蛋汽车。

据了解，为了完善硬蛋汽车生态，增强硬蛋在汽车领域的话语权，2016年上半年将有一位传统汽车行业高管加盟硬蛋汽车，负责解决方案、资源对接以及生产制造相关业务。

至于是哪家传统车企，据可靠消息表明，是国内一家新能源汽车领域的领头羊。

要CP，还要做汽车制造业的UBER

整个硬蛋智能汽车生态的战略，被叫做“硬蛋CP计划”，CP为Car Partner的缩写。也就是说，现阶段，硬蛋应该还不会自己造车，“造车应该是合作伙伴的事情”。

在这次发布会上，前来站台的嘉宾也相当重量级：智车优行CEO沈海寅，Mobileye销售经理童立丰。硬蛋与这两家的合作，也成为亮点之一。

3月9日，智车优行在北京发布了首款电动汽车“奇点汽车”，同时在上海新国际博览中心的硬蛋展厅，可以见到奇点汽车的另一款样车。

早在沈海寅还在360的时候，就与硬蛋建立起了良好的关系。因此，这一次，硬蛋也选择了智车优行，作为长期的合作伙伴，其主要芯片博通、NXP等都由科通代理销售。

目前，硬蛋与智车优行已经签署了战略合作协议，具体的合作细节还有待进一步洽谈。

在互联网造车方面，硬蛋表示目标明确：就是要做汽车制造业的UBER。它要推出一套整合并优化全球资源的智能化解决方案，并想要在更多互联网造车企业和传统车企中实现。

硬蛋要撩互联网造车，凭借的是硬件优势，这个姿势到底能不能成功撩得互联网造车？甚至撩得传统车企？至少，他们自己还挺自信的。

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