逃离北上广可能只是个幌子，但纽约真的有更多人离开

作为《纽约邮报》4月1日的头条新闻，这可不是一个愚人节玩笑，报道显示： “人们正以惊人的速度逃离纽约。” ——从某种程度上讲，的确是这样。

先来看数据，美国人口普查局对美国的两类搬迁群体进行了追踪。第一类人群属于“国内移民”，即从美国的一个城市搬到另一个城市。第二类属于“海外移民”，即从国外搬来美国。

不过这个定义不太严谨，比如，一名出生在危地马拉、住在休斯顿两年的女子然后搬到达拉斯，则算是国内移民，因为她的迁出地和迁入地都在美国。

这可能有点较真儿，但对于理解纽约以及美国其他大城市的现状非常重要。

从2010年起，搬离纽约地铁覆盖区域的国内净移民人数约有90万人。也就是说，从2010年起，几乎有将近一百万人离开了纽约，到美国的其他地方。

《纽约邮报》称这种“逃离”非常的“惊人”。不过纽约地铁覆盖到的区域从2010年起，也增加了85万的海外移民，比其他城市的地铁沿线多得多，甚至超过了迈阿密、洛杉矶和旧金山的总和。

此类现象非常的典型——纽约城是大部分海外移民落脚的第一站。那些从国内顶级院校毕业的、年轻的、还未组建家庭、没有小孩的、向上层流动的千禧一代仍然将纽约看作是热门的落脚城市。

但对那些中产家庭来说，昂贵的生活成本、极易产生混乱以及几乎没有草坪等原因，使得纽约和他们想象中的图景大相径庭——有负担得起的房子、车子和草坪。

从这个角度看，纽约是美国很多大城市的缩影。经济学家Jed Kolko表示，美国大城市的人口增长已经连续5年都在下跌。

当受过良好高等教育的、没有孩子的千禧一代追逐自由开放的大城市环境时，美国的其他群体却正在逐渐逃离这些地方。

这就像是因果循环，或者说是对从前的复仇。自上世纪90年代至本世纪的前十年，美国人大量的搬到南部和西部，引起了房价下跌。短短数年，美国人似乎正在经历一场倒退，郊区和曾经的郊区不复存在，彼时的众多家庭纷纷迁至最大、最繁荣的城市。

当时的倒退现如今被按下了暂停键。天然气价格飙升、然后又回落。 密度超大市区的人口增长——如曼哈顿和旧金山——从2010年就在下跌，郊区的增长速度升至最快。

在过去几年里，人生赢家已经从西南向东南部转移。2016年美国增速最快的几个地铁线路中，有七个位于美国卡罗莱纳州和佛罗里达州。

不看房子，人口低密度郊区的发展也可以从其他数据中体现。福特公司于本周一表示，公司的小轿车销售量在整个三月下跌了24%，但F系列的小货车销量加倍。通用汽车的最新销售数据显示出同样的特征，小轿车销量减少、卡车销量增多。

也许一些家庭想要留在人口密度较高的地方，但被居高不下的房价排除在外，因而搬到了郊区。并且这些家庭比起更容易在拥挤市区找到停车位的小轿车，更愿意买大容量的家庭用车。

也许美国人正在经历一场独特的、群体性的幽闭恐惧症： 人们都想用更大的房子、更宽敞的车和草坪填补美国的土壤。

美国那些最大的城市已经没有太多富裕的空间留给他们。这些人富有、高产、对生活与人文充满热情。

所以之前说好的、伟大的城市复兴呢？美国公共政策中心创始人E. J. McMahon表示：  “美国大城市生活成本过高导致了大量的人口外流。”

“对很多人来说，纽约城就像是一个临时的落脚点。婴儿潮出生的那一带退休，回到了佛罗里达，成为中产的千禧一代为了更大的房子搬去了长岛。而来自斯洛伐克的女子来到了纽约的皇后区，住在她表亲家的地下室里，逐渐自给自足，然后在新泽西的西奥兰治买下一间更像样的公寓。”

这使得城市产生了巨大的空洞。“许多新移民和富人留在了纽约，但定居在此的家庭变少了。” McMahon说。

听到这些，很难让人不联想到高度城市的政策带来的后果——这里成为每一个人的家，唯独本地的中产无法留下。城市的集中化——财富和高生产力地区会吸引更多的财富和生产力——在这样的代议民主制国家同样有其阴暗的另一面。

这使得城市成为国家GDP发展和税收的重要来源，但这在大选中的意义十分稀薄，因为大城市已经充满了过多的自由主义者。

希拉里·克林顿在大选中以461，000张选票赢得了布鲁克林的支持；这是她在宾夕法尼亚、密歇根和威斯康辛州所得选票总和的7倍。

农村地区自然而然地受到了排挤——因为现有的经济发展模式总是更倾向于在大城市建设公共基础设施，这从选票数中得到了很好的体现。

自前文提到的衰退伊始，城市规划者以及经济学家就开始卖力地为大城市的创造力和密集的交通网络大唱赞歌。但大城市的住房政策、有限的家庭财政支持以及美国自由度极高的地理选择成为了大量美国人离开大城市的主要动因。

人们正向着有更大住房面积、卡车和草坪的郊区迁徙。过去的十年就像一场梦，如今仿佛又回到了2006年。

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作者：任芳言

编辑：薛静