PP租车：摆脱补贴战是共享租车迈向盈利的第一步

去年下半年的资本寒冬，对P2P租车行业造成猛烈影响。PP租车是怎么扛过来的？

文 ▍熊吉

过去两年，P2P共享租车大热过，也失落过。

PP租车CEO张丙军说，它应该算所有O2O品类里最难做的一种，因为太重。如今，国内坚持下来的P2P共享租车企业已不多，倒闭的倒闭，转型的转型。

2013年10月就开始在中国运营的PP租车，至今还守在这个战场。一路走来，它看到对手起，也看到对手落。如今，90%的P2P租车份额，掌握在它手中。

“为什么难做呢？因为线下的各种问题非常多，需要解决。很多平台都有车主车辆丢失的情况，然后平台没有办法解决，导致很多车主不敢把车放进去，这是很重要的问题。”张丙军说。

▲PP租车CEO张丙军

租车不用交押金，也不用信用卡，还可以后付费，这种商业模式简直是对人性的赤果果考验。PP租车应对风险的方法，是百万保险和亿元保证金（号称在行业里是最高的保额）。

张丙军透露，从过去两年半的运营经验看，PP租车平台车辆丢失事故发生率低于万分之一。

PP租车平台现覆盖16个城市，拥有超过100万辆的注册车辆和超过200万辆的租客。张表示，PP租车平台80%的车辆为市场最低价，其他20%的特殊车辆由车主根据市场需求自主定价。

价格，只是其中一个杀手锏。

“如果一个租客来到PP，车型丰富两三倍，车辆比别人近，PP是更有优势的。他们（对手）后期追赶的压力是很大的，去年下半年整个资本是走下坡的，融资更难，这个时机没有掌握好是很大的问题。”

去年下半年的资本寒冬，对P2P租车行业造成猛烈影响。

PP租车减少了优惠券投入，变相提高了产品单价。裁员自然也是少不了的。官方说法是，通过引入微信转账，改进支付手段，以及优化运营效率，员工数量也在减少。

“大背景是竞争在减少，O2O行业和整个经济形势变了，大家的投入更稳定，优惠券可以降低，低效也减少了。”张表示。

好在，PP租车平台每成交一单，都是赚钱的。当然，这是就订单本身而论，没有计入运营和市场费用。摆脱补贴战，是迈向盈利的第一步。

平台资源的深度挖掘与运营，也是迈向盈利的必经之路。PP租车已经开始和二手车平台对接，为其导入车源，它可以从中获取线索费用。类似的业务还包括保险等。

PP租车在去年下半年完成了C轮融资。金额据传是5亿元，张丙军说，这和实际数据有所出入，但不肯透露真实融资数目。

他预计，接下来3年中，将有10%的车主加入共享租车平台。“希望PP租车和共享租车能画上等号。”他说。

为此，PP租车日前还发布了新的品牌SLOGAN：“开身边好车，过快乐生活。”

“一个车主一个月收入一两千，一年就是一两万，可以cover拥车成本的20%-30%。”这笔账，PP租车算得很清楚，他们更希望车主也能这么想。

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