洋码头曾碧波：今年跨境无战事？不，我们已火力全开

上半年，跨境无战事

有人在2015年预测了跨境电商的五种死法—— NO.1 B2C模式死于“超重”； NO.2 M2C模式死于“太假”； NO.3 C2C模式死于“一模一样”； NO.4 特卖会模式死于“太热闹”； NO.5 社交导购转电商死于“营养不良”。

要是你觉得这样还不够残忍的话， 2016年的现实只有更伤人：经济下行、资本寒冬、创业公司非死即伤、企业并购血流成河，连王宝强的血汗钱都被妖艳贱货校花老婆一卷而空。悲情的世界没有救赎，财政部、海关总署、国税总局三部委发布的一纸新税制，将进口跨境电商最后一点洪荒之力也化为乌有。

所以，整个上半年，你几乎没有听到海淘的战鼓擂擂，虽然也有促销，但跟去年比，不可同日而语。

许多进口跨境电商在吐出最后一口鲜血时满含怨恨，声音断断续续：新政，没想到你是这样的新政；保税仓，没想到你是这样的保税仓……

此时，天地为之变色，草木为之含悲。然而，洋码头没有怆然泪下，它依然倔强——

上半年税改，洋码头没受什么影响。

纳尼？洋码头你凭什么不受影响，难道你不受税收政策的管辖？

洋码头当然没有这样的特权，该交的税一个子儿也不能少！其他进口跨境电商为什么受影响？因为它们用的保税仓啊，仓库里本来堆了很多商品，新政一下来，大家都观望着，谁还敢再进货？先把库存消化掉是正事，营销不营销的先搁一边，前两年红红火火恍恍惚惚的几家依靠保税仓屯积了大量标品的自营跨境电商“咔咔”一下就凉了。

保税仓模式下备货本身就有提高资金占用成本、仓储成本、产生滞销的缺点，还容易受汇率的影响，库存越大影响越深。遇到人民币连续贬值，就会让用保税仓的跨境电商压力山大，更何况铁的政策？

后来，税改推迟一年实行，而洋码头不仅没受到影响，反而因为友商噤若寒蝉抢占了不少先机。

下半年重燃战火，靠什么

8月是洋码头成立六周年的店庆月，面对上半年较冷的跨境电商市场，洋码头决定利用店庆月好好打一场仗，发动了一场“全球折扣扫货季”活动。无论是真的周年庆也好，还是本质就是一轮促销也罢，总之是希望能重新点燃进口跨境电商。

68个国家的商品，想想看，估计也只有买手制能实现这种联合国式的商品组织能力了，在商品丰富度上，洋码头被称为跨境电商的淘宝，商品丰富多元是他们的优势。

在认证方面，对买手的身份、信用等证明严格审核，保证商品纯正海外来源，把好购物体验第一关。不要小看这一点，信用可是老外们的立足之本，头可断，血可流，信用不能丢。有了不良信用记录买不了房办不了信用卡享受不了保险找不到工作，活得比咸鱼还惨。

然后洋码头还会不定期对买手开展选品、服务、营销等多项培训，为买手提供消费数据分析，帮助他们及时掌握国内消费需求动态，买手们成了独当一面的全方位专业化团队。这还不够，它还制定了发货时间限定、包装规格等各方面规则，本土客服及本土退货服务也成为常态化。

当然，买手最重要的任务是—— 一定要买正品。洋码头对买手有一条明文规定，要求货源渠道100%是海外正规的商场或者供应商。

“ 怎么证明买手提供的商品是正品？

读者宝宝们可以马克一下，说不定可以成为防假货新技能。洋码头的买手为了向顾客证明购买渠道的纯正，需要保留购买小票；通过视频或者文字直播的方式，让顾客看到采购地点、讲解采购流程、看看仓库，以及购买之后的一些入库和出库的方式；电脑里记录每一个商品的信息，如果客户有疑问，要不厌其烦地给予解释。

苦心经营的结果是洋码头目前已有来自68个国家的2万余高战斗力买手，他们疯狂而专业。比如，在英国人气最旺的购物地点之一比斯特折扣村，洋码头买手们几乎承包了整条街，Gucci、Prada、BV等高端品牌店成为他们经常出入的场所。“一扫就是一整车货，甚至整车都拉不完，第二天重新回去运货，当地人看到都觉得很吃惊。”因此，洋码头的买手往往能拿到别人拿不到的折扣，买到别人买不到的限购品，第一时间拿到新品（买手往往是很多品牌的超级VIP，可以提前拿到新品）。

从消费升级的趋势来看，消费者的关注点已不再是那些耳熟能详的品牌，反而更加“任性”。“特别是一线城市，例如江浙沪、北京的消费者已经跳出了品牌的框框，他们更讲究的是，这件衣服是不是时尚，是不是在世界上流行，这个款式适不适合自己。作为一个消费者，选择越多越开心，琳琅满目身临其境，这必须要靠买手来做这件事。”

所以， 买手制更能够满足这些碎片化的需求。

但，带来的另一个问题是，越碎片化，越需要系统化的服务能力来支撑。

也许是受京东自建物流的启迪，也许是被耶稣在梦里暗授机宜，曾碧波一早就建立了自己的物流贝海国际。官方物流直邮，最大的好处在于安全稳定，全程封闭，不用担心商品中途被掉包，而且阳光清关，速度非常快，平均来说5天能够到达。另外，本土退货服务可以直接退到国内仓，节省了不少成本，让买手可以放心地做退换货服务。

随着洋码头的不断成熟，网点的增多和交易量的增加，贝海国际的成本也在不断降低。到目前，贝海国际在全球拥有15个物流中心，可以服务20多个国家和地区，每周有40多个国际航班入境。

针对此次周年庆活动，洋码头还首次推出国际物流配送“一慢就赔”服务。所谓一慢就赔是指在8月15日至8月31日成功下单且支付全款的订单，使用贝海国际物流承运且运单号真实有效，从付完全款时起至签收时止，未在服务承诺时效内送达的，洋码头向消费者每笔订单赔付一定金额，采访的几位买手都表示自家商品已支持此项服务。

洋码头这么重视物流，其实是认识到对跨境电商来说，物流越快、安全性越高，消费者的体验就越好，物流在海淘的重要性甚至远远超过国内电商。

丰富的商品组织能力，买手制这种独特的业务模式，再加上售后服务体系，官方物流的布局，这构成了洋码头发动下半年海淘攻势的基础。当然，在当前阶段，价格战还是关键的，所以全球折扣扫货季这个节日，如果有朝一日可以与黑五、双十一、6.18齐名，洋码头的江湖地位，就算稳如泰山了。