GeekCar大酱汤 | 电动车轮毂丑？设计师才不做背锅侠

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GeekCar 的老司机和小司机们大家好！

宣布一个消息：我们将从今天开始上线一档新的视频栏目，名字就叫:

GeekCar 大酱汤

一开始听到这个节目名时，我也是很懵 X 的，大酱汤到底是什么鬼？后来同事告诉我，这是某位同学用自己家乡话念出节目名时，一个灵光乍现之作……

所以你懂了吧？我们原本是想比把这个节目叫做「GeekCar 大讲堂」的……顾名思义，这是一档为各位司机介绍汽车科技冷知识的节目。我们的口号是，喝了大酱汤，开车不慌张！

第一期节目，我们想聊的是电动汽车的轮毂设计。怎么样，意不意外？惊不惊喜？

之所以聊这话题，是因为我们发现有越来越多的新能源车以及概念车开始在轮毂这件事上下功夫了，这背后究竟隐藏着怎样不可告人的秘密？看了下面的视频，你就都知道了。

ps：本节目由刘能叔叔非友情播报。

所以套路你们都懂吧？看完要记得点赞打赏和评论！

看完视频，我们来延伸几个知识点：

1. 电动车、新能源车，为了尽可能低的降低整车空气阻力，确实会对轮毂进行一些特殊处理，尽可能的减小轮毂辐条间隙。

2. 设计师为了让「封起来」的轮毂看起来不那么死板，通常会在视觉上采取一些欺骗手段，比如：

再比如：

3. 又要考虑风阻系数，又要尽可能的在外观上看起来不那么另类，这对设计师是很大的考验，同时也让轮毂的制造成本水涨船高。还是以 i3 举例，下图是 i3 的一款高配轮毂，制造工艺就比常规的单色轮毂复杂：

4. 因为造型、成本的原因，所以在一些电动车上，高低配的轮毂采用的是不同的设计，低配丑的很单纯，高配用视觉欺骗。宝马 i3、特斯拉 Model S 都有这样的情况，混动车也不例外。例如起亚极睿的低配车型和高配车型相比，官方油耗低了 0.7 升，原因就在于低配车型的轮毂比高配小了 2 寸，同时轮毂表面更「封闭」。

5. 在最近一两年的概念车上，我们能看到越来越多的轮毂采取了可变表面设计，比如视频里提到的奔驰 IAA 概念车。

好了，叨逼叨了这么多，你涨姿势了吗？欢迎在评论里跟我们聊聊。

至于节目的更新周期嘛，以后你们就知道了。另外，除了在微信公众号平台，你还可以在优酷、腾讯视频、A 站、B 站以及汽车之家的优创+平台看到我们的节目，总有一款适合你！

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