直击车展| 全新迈腾：还是熟悉的味道，不过换了配方

俗话说，不会改变的迈腾不是好帕萨特。在B级车市场，不减少点套路，多拿出点诚意来，可怎么办。

文 ▍斑大人

迈腾十年了。

回到最初的2007年，迈腾其实是作为欧洲版帕萨特被一汽-大众引入了中国市场。

那个时候，对于谁才是真正的帕萨特，还有过一番论辩。不过，血统究竟是不是纯正的，在中国市场，其实并没那么重要。

大家该看脸的看脸，该看车的看车。在竞争愈发激烈的B级车市场，不少一点套路、多一点真诚，可得怎么办哪。

于是，这次的北京车展，一汽-大众又拿出了新的诚意，发布了基于Passat B8平台打造的全新迈腾。

按照惯例，我们还是先通过，一个短小精悍的小视频，来感受一下全新迈腾的味道。

看完之后的整体感受就是：还是熟悉的味道，不过换了配方。

这种配方体现在几个方面，比如整车尺寸，比如外观设计，比如车内配置，比如增加了天窗……

在整个尺寸方面，全新迈腾较之前的版本，变得更宽、更矮、更长。我们来看一下二者的尺寸对比表：

这个轴距，想必大多数人都是满意的，比现款的迈腾和海外版的帕萨特都有所增加。侧面看的立体感还是挺强的。

全新迈腾的设计由大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff亲自操刀，他表示，在外形设计上，他采用了“Breathtaking proportions”（惊人比例）的设计思路。

在车子的前脸方面，全新迈腾让进气格栅和前大灯融到了一起，这与辉昂倒是有些相像。

上下进气格栅的线条都很犀利，高度本来就减少了，前脸的线条再那么一拉，感觉全新迈腾的前脸显得更加宽扁了……

车尾既有点圆润又比较舒展，尾灯则换上了LED光源，科技感的逼格又提升了一下。

这位设计师显然也是深谙中国群众喜欢镀铬的心理特点，在双边双出的排气管周围都增加了镀铬装饰。

这次的轮毂采用了双五辐钻石切割式的铝合金轮毂，显得霸气侧漏。

除了尺寸和外观，在配置上，全新迈腾也开始走起了黑科技的路线。

基本上，迈腾在引入国内之后，并没有在科技方面缩水：诸如AFS弯道辅助照明系统、第三代ACC自适应巡航系统、第三代泊车辅助系统、360度全景式摄像头、主动制动系统等，在之前的基础上，都得到了智能化的升级。

加上12.3英寸的全液晶仪表，在同级车中，这样的配置也不算多见。

动力方面，现款代号为EA111的1.4T发动机变成了EA211，而1.8TSI和2.0TSI都由第二代升级成了第三代EA888。

种种加总，也算有诚意了吧。

AutoLab关注汽车科技领域的新公司、新技术、新模式、新投资。如果你有强烈的求知欲望，强烈建议你通过“百度百家”关注AutoLab！或者直接微信搜索“autolab”，参与我们线上线下各种活动，结识创业大咖！