智慧停车行业需保持冷静 ETCP谭龙：入场券20亿起

近日，互联网+智慧停车行业融资消息不断。继国内智慧停车创始企业ETCP宣布完成B轮15.5亿元巨额融资和被传即将到来的B+、B++、B+++融资外，多家停车企业也接连爆出融资消息。在互联网+O2O寒冬过后，智慧停车行业迅速升温。而在近日落幕的36Kr独角兽峰会中，作为智慧停车创始企业的ETCP CEO谭龙却对外泼了冷水。他表示，作为独占性和稀缺性兼具的智慧停车行业，在一家独大的未来发展趋势下，若行业内参与企业不能获得20亿以上的融资额将很难在行业内具有竞争力。

这是一个有钱人玩的江湖，低于20亿元融资很难干

任何一个商业模式，从根本上都是解决用户的某个痛点。滴滴的诞生是为了解决人们“打车难”的痛点，春雨医生是为了解决人们“看病难”的痛点，而互联网停车解决的是人们“停车难”的痛点。什么是互联网停车？最基本的场景是这样的，你可以很轻松的通过手机实现导航找车位、自动支付停车费等功能，而无需再为满世界找停车位、排队缴费等问题困扰。

别小看互联网停车，这可是有钱人玩的江湖。你要想玩转，首先就是要跑马圈地，获得停车场资源；拿到停车场资源后，还需要投入大量资金进行互联网和智能化的改造，这些都需要巨额资金。

在近日到来的互联网+停车的融资热潮中，不少智慧停车公司纷纷获得弹药补充，准备风风火火大干一场。但实际上，在互联网停车行业，已经形成一家独大的局面。这家公司就是ETCP，其从2012年就开始聚焦在传统停车行业的互联网智慧化升级，在获得5200万美金的A轮融资后，迅速跑马圈地，并在北、上、广、深等核心城市改造停车场超过5000家。 今年8月，ETCP获得万达飞凡等投资的15.5亿人民币的B轮融资，更是创下了互联网停车行业的融资记录。

如果你对互联网停车行业对资本的依赖没什么感觉，给你看一个例子。 在ETCP近期提出为机场进行的免费改造方案中，仅5家机场的改造成本便高达3000万元。 如此巨额的资金投入，没有充足的融资是很难支撑的，可以说，而面对成千上万的重要停车场资源，你要是没有高于20亿元的融资根本就没法在这个领域混。

比拼的是时间，跑马圈地已经基本结束

正如上面所述，互联网停车平台比拼的首先是停车场资源，谁能圈到最多的停车场，谁就能在这场竞赛中赢得先机。而停车场的改造又需要巨额投入，换句话说，谁能最先拿到大额融资，谁就更有机会去跑马圈地。

此外，停车场资源对于互联网停车平台至关重要，这时候与拥有停车场资源的巨头进行深度合作就很必要。 在ETCP的B轮融资中，万达飞凡这样的巨鳄进入给行业未来走势奠定了基调。 与商业地产结盟，显然可以更便捷地拿到停车场资源，且可以进行深度的商业融合合作。这方面，万达的角色值得关注，ETCP就透露，双方的联姻后，预计未来2年ETCP将实现超过一万家停车场覆盖和数千万车主用户。

除了解决停车难，互联网+停车更是一个强大的流量入口和商业生态

停车看似是一个小动作，但并不简单，背后蕴含着丰富的商业机会。比如，停车的人都是有车的人，都是中高端的用户，除了停车之外，还有保险、加油等围绕车相关的需求；比如，在商业综合体停车的人，与购物、吃饭、娱乐等相关的需求也能发生关联。这一切，都决定了， “互联网+停车”除了解决停车难的痛点，还有可能成为一个重要的流量入口，成为撬动一个生态平台的重要支点和引擎。

以ETCP为例，除了为用户提供导航找车位、不排队线上缴费等停车的便捷后，早已经进入到了智慧停车2.0的时代，一系列的场景服务既能给用户带来更多便利，又能为停车场、商业综合体等带来新的增值。例如精准营销，通过用户端的数据可以给用户精准画像，然后和商超、保险等合作伙伴合作，为不同用户精准推荐商超优惠券、保险服务、车后服务等个性化的服务。在这个场景中，用户可以获得自己真正需要的实惠；商业机构也能借此获得新的用户和新的收入；互联网停车平台也借此扩展业务，从停车平台变为停车生态。

因此，对于互联网停车平台来说，这是一个持续不断的进化和持续不断的竞争。当其他智慧停车企业看中了这个机会准备融资大干一场的时候，ETCP已经跑马圈地，完成了1.0的生意；当其他智慧停车企业准备在停车难的机会中掘金时，ETCP已经在进行数据打通、精准营销，构建一个以停车为生态支点和流量入口的大生意。在整个智慧停车行业内已经兴起了市值近百亿的巨头之后，回头看来，谭龙对于“智慧停车行业入场券20亿起”的论断似乎并不激进。