李彦宏：不排除合适时机拆分自动驾驶业务的可能性

李彦宏在全国“两会”期间接受彭博社采访时表示，当商业前景足够光明，已经到了适合将自动驾驶业务独立的阶段，或者引入更多战略投资人会更有效的话，百度也会这么做。这是百度面对“是否将自动驾驶业务独立成立子公司”提问时，首次公开表态。 

百度之所以选择在此时发声，或是回应近期智能汽车版块的一系列重组和变动。

本月1日，百度内部邮件显示要成立智能驾驶事业群组（IDG），重新梳理自动驾驶相关业务。虽然集团总裁和首席运营官陆奇亲自挂帅，显示出对汽车业务的足够重视，但高级副总裁王劲卸任自动驾驶事业部（L4）总经理的消息，依然引起了人们对自动驾驶业务发展的担忧，而王劲的离开仅仅是自动驾驶事业部众多核心人才流失中的一个案例。

不少业内人士猜测，大量人才流失或是因为百度在自动驾驶商业模式的探索上难以突破。

但3月3日晚百度1亿美元投资蔚来汽车的消息，或将为这项暂时不赚钱的业务带来了另一种可能。在与主机厂合作尝试之后，百度选择了更加开放的新兴企业建立伙伴关系，有机会深度理解车辆本身，实现去年提出的无人车三年商用、五年量产的计划。如果双方合作深入，将自动驾驶业务独立拆分或为一种更好的方法。而此次李彦宏的表态，为这种可能增添了几分确信。

事实上，与百度模式接近的谷歌，也已经经历了类似的故事。

2016年年底，谷歌把自动驾驶项目独立成子公司Waymo，向合作造车战略转型。Waymo可以通过商业运转继续灌溉自动驾驶业务，不再依靠集团资金运作，而子公司的形式，也能确保Waymo能够持续不断地获得谷歌的技术支持并保持合作灵活性。

虽然探索商业模式是SAE L4、L5自动驾驶的常青话题。即便自动驾驶业务顺利独立，盈利依旧要靠打拼。不过李彦宏在彭博社的采访中也提到，目前百度的首要任务是让无人驾驶汽车能够安全地上路行驶。收入和利润是第二位的。

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