相较SUV崛起国产轿车却原地踏步 荣威i6能否打破困局

中国品牌不断崛起已经是不争的事实，在SUV市场中已经涌现出了太多叫好又叫的座中国品牌车型，而在传统的轿车领域，中国品牌的爆发似乎还需要一些时日。不过，已经有一些优秀的中国品牌轿车逐渐崭露头角，例如不久前与合资车型英朗比拼底盘的吉利GL，还有今天我们要说的荣威i6 16T。

目前16T的荣威i6豪华版9.48万元、旗舰版10.48万元、互联网智享版11.38万元，从价格上来看并不高，所以喜欢的朋友们可以多多关注了。

荣威i6 16T在外观上与20T的中低配车型没有差异，依旧保留了源自于荣威Vision-R概念车的设计元素，外观年轻时尚。

这款车配备的都是卤素大灯，不过依旧配备了透镜，造型方面也没有落后高配车型太多，并保留了LED日间行车灯，但无法选装LED大灯，这样的表现对于它的定位来说，也属情理之中。

车尾的16T代表的它是1.0T车型，而1.5T车型尾部则是20T。车尾依然采用了镀铬横贯尾灯的装饰，十分提升档次，尾部包围采用两个镀铬装饰件，而真正的排气为隐藏式。

配备了10.4英寸超大尺寸屏幕的内饰也是许多消费者青睐荣威i6的一个重要原因，极大提升立刻车辆的科技感和档次感，同时整车内饰的做工和用料在同级别中也属上乘。

i6全系中控顶部都采用了硬质材料，RX5这里均为软性材质，尽管它俩在内饰造型上极为相似，但是用料上还是有落差的。尽管顶部是硬的，但中控台大面积的皮革包裹着实让它的车内档次感提升不少，表面还配有双缝线点缀，内部还有软性垫层，视觉与手感都挺令人满意。

i6 16T车型的三款车都采用了多功能真皮方向盘，值得称赞，握感饱满，并支持4向调节。车身内部的多媒体系统是与阿里共同开发的，除了满足日常驾驶所需的导航，车辆控制等功能外，还能通过Wi-Fi连接运动相机等智能设备。

动力方面，荣威i6 16T搭载的是一台直列三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩为170牛米，相比20T车型分别降低44马力和80牛米。传动系统方面，新车最低配提供一款6挡手动变速箱，其余两款都是7挡双离合变速箱。底盘方面，16T车型采用了20T低配车型一样的扭力梁式非独立后悬架，这也算是情理之中。

根据车型的不同，i6提供了两种后悬架结构，16T车型及20T中低配型将采用扭力梁式非独立悬架，而20T高配车型采用的则是多连杆独立悬架。

这台1.0T发动机的账面数据毫不逊于同级别1.6L自吸发动机，而在日常驾驶过程中，你甚至能觉得它的动力较之1.6L车型来的还更轻快些。

虽然很多人依然留有对3缸发动机车型的排斥心理，但不得不说，如今市场上许多合资品牌都已经说开始在旗下产品上搭载三缸发动机，并且无论是动力表现还是车辆震动等都已经和以往的三缸发动机有了质的区别。

依然抱有传统观念来看待如今这些三缸机确实有失偏颇，从驾驶感受，车辆设计及整体做工来说，无论是从我们之前的测试过的那些车型，还是今天试驾的这款1.0T版本，除了噪音控制还得再加强外，其它方面的表现荣威i6已经能比肩不少同价位合资品牌车型。

而16T车型的推出，进一步丰富了消费者的选择，同时也降低了准入门槛。对于主要用于城市代步，对动力要求不高的消费者来说，16T车型也不失为一个比较实惠的选择。

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