C919首飞成功！曙光助力大飞机“中国心”研制

今天，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。它是我国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机。

据了解，C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为今天的首飞，C919完成了118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。

由于天气原因，原定早上首飞的C919国产大型客机于下午两点在上海浦东国际机场首飞成功。C919首飞升空最大高度1万英尺，最大速度170节，试验点共15个。整个过程分5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。

此外，C919首飞时，将有第二架飞机进行伴飞。伴飞的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。

机舱内部

驾驶舱照片

据预测，中国将在2024年超过美国成为全球最大航空市场。按计划，首架量产的C919在2019年顺利下线，该飞机将在国内拥有庞大客户基础。

C919横向剖面图

报道称，国内外各家航空公司和租赁公司共23家已经订购了570架158-174座的C919。其中包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。该机的目标竞争对手是波音和空客的短途航空主力机型。

C919首飞成功，哪些产业将受益？

大飞机产业属于资金、技术和资源密集型产业。研制和发展大飞机，是一个大国工业、科技水平和综合实力的集中体现。大飞机产业链长、辐射面宽、联带效应强，是现代高新技术的高度集成，不仅能带动诸多基础学科的重大进展，还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展。

曙光助力大飞机“中国心”研制

C919首飞成功不但进一步促进我国大飞机产业的快速发展，使得行业格局变化，同时也是中国制造又一巨大进步。其中飞机的心脏——发动机的研制则是大飞机研发的重中之重，只有在发动机研制领域实现自主技术的完善和突破，才能真正掌握大飞机的核心技术。

现阶段C919使用美国GE发动机，预计到2020年后换装由中航商用航空发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”）研制的国产长江CJ-1000A发动机。其强有力的研发设计能力及先进的CAE仿真设计平台，推动了研制进程。CAE仿真设计平台的运用涉及到复杂的数据处理和计算，需要定制级高性能计算机的支持。

曙光在2013年协助中航工业商发组建了这样一套高性能计算系统，满足发动机研制过程中涉及的CAD/CAE软件许可资源的共享和管理、虚拟样机设计与仿真、结构分析、气动力计算等需求，并最终建立一个高安全、高可扩展、易管理的软件管理及高性能计算机群系统。

曙光根据中航工业商发差异化的应用需求，在该套系统建设中采用“胖瘦结合的方式”，配置了曙光TC4600刀片系统，以满足用户分布式并行且扩展性好的CFD应用需求。同时，系统配置多台胖节点，以满足隐式结构求解等扩展性一般的单机并行应用需求。且通过结合适量GPU计算节点，对部分应用实现GPU加速。

在中航工业商发的仿真高性能计算平台中，曙光较早地建立了远程CAD环境，将显示资源整合进后端资源池，统一了CAD与CAE数据，消除用户端显卡资源消耗，较早地实现了统一综合仿真计算平台，有效推动了中航工业商发发动机的设计、仿真，优化工作流的运转效率。

最终，依托一贯坚持的“应用适配”理念，曙光协助中航商发建设起了一套完整的设计-仿真一体化高性能计算平台，助力中国国产商用发动机研制！ 

从今天C919首飞成功，到未来2020年后的CJ-1000A换装，HPC无疑是中国航空工业腾飞的强大助力，我们将逐渐拥有自主的航空工业，实现“中国制造2025”的愿景。科技的力量正逐渐改变着我们的生活，作为中国HPC第一品牌的中科曙光，也会继续为中国航空工业的发展和人们生活的进步添薪助力！