飞人贾跃亭的美国48小时，乐视在酝酿啥

两年后再度访美，老贾已经成为镁光灯下的idol。当你嘲笑他的生态神话是痴人说梦的时候，乐视已经忙着秋季正式登陆美利坚的发布会了。

文 ▍砂糖兔

“无刷屏，不乐视”，几乎成了汽车媒体的共识。刚被贾跃亭和普京同桌的照片狠狠地刺激了一把之后，老贾“沐浴着加州阳光”的美利坚之行又再次霸屏。

从圣彼得堡到硅谷，“空中飞人”贾跃亭马不停蹄地到处为自己的乐视生态帝国站台背书，这个比马云还受争议的互联网大咖，时隔两年之后再次开启美国之行，到底憋了什么大招？

两年前的一个决定，给中国汽车行业扔下一枚炸弹

2014年，当贾跃亭宣布造车的时候，大部分人的反应和当年他宣布做电视、做手机时一样，觉得他疯了。但是老贾却无比执拗，“99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆。”

于是在一片不屑和嘘声中，我们看到了一个打着生态旗号的“SEE计划”横空出世，再之后，各路宣布造车的互联网公司开始如雨后春笋般疯狂生长。

2年里，越来越多的国内外汽车界大咖加入贾跃亭的造车队伍，他的“SEE计划”也从一张演讲稿变成了坐落在“北洛硅”的研发中心、工厂和驶入人们视野中的超级汽车。

与北汽和阿斯顿•马丁合作、战略投资充电桩公司、控股易到用车、与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作，首款电动概念车FF ZERO1惊艳亮相，FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……在一路蒙眼狂奔中，乐视成为了打造未来交通生态，引领汽车电动化、智能化、互联网化和社会化趋势的行业领军者。

［贾跃亭、丁磊与FF高管合影］

这次重返美国，贾跃亭的身后已经是一支大腕高管的云集的梦之队。不久前战略合作伙伴Faraday Future（简称FF）在加州取得了自动驾驶测试执照，再次证明了FF在技术研发、生产制造等方面的飞速进展，也是由乐视和FF共同成立的“FF & Le Future”人工智能研究院的阶段性成果。

同时贾跃亭还见证了FF与国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）的合作签约，FF将成为“龙之队”(Dragon Racing)的核心技术合作伙伴和冠名赞助商。将赛车这项传统运动赛事电动化、智能化，恰恰是乐视对人类未来交通生态化的一种体现。

此次美国之行，除了帮助乐视生态加速落地，也进一步加速了LeSEE和FF在自动驾驶等领域的“化反”。 不久前宝马刚刚宣布与微软和Mobileye合作发力无人驾驶，让这一领域的竞争更加白热化，与FF的深度化反则能为乐视赢的更强的话语权。

贾跃亭的生态，是他疯癫还是你看不穿

“企业家大部分都是站在现在看未来，或者站在自己的角度来看自己的未来，而乐视是站在未来看现在的。”

在3月的深圳IT领袖峰会，贾跃亭对他提出的生态模式进行了详细的阐述，“生态模式是用互联网作为一个基石去变革传统产业。跨界创新就是很多原来一个一个割裂的领域、产业，把这之间的边界模糊化，把边界彻底打破，不同人之间再产生思想碰撞，最后能够产生全新的用户体验，产生全新的用户价值。”

正如唐寅说的，“别人笑我太疯癫，我笑他人看不出穿”。很多人在下棋的时候，只看到对手当下的每一步，甚至觉得落子荒唐，而一局终了之时才发现，人家看似疯癫的每一步，早已连成一个局。

尽管时至今日，仍然有很多声音质疑甚至嘲笑他的生态模式，但不可否认的是我们看到了越来越多的以汽车生态为前缀的国内外论坛峰会，许多企业宣布不再做单纯的汽车制造商而是要做个人交通出行服务商。

老贾说，“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾”。为了构建乐视汽车生态，他个人已累计投资近10亿美元，或者正是这份执拗，让我们看到了中国汽车行业能够在智能互联网时代引领全球的机会和未来。