进击的捷豹：2年内发布纯电动车，带传统厂商突围？

现在，捷豹成为第一个，真正意义上挑战特斯拉，在豪华电动车领域垄断地位的传统汽车品牌。据美国“Automobile”杂志报道，捷豹高层已经批准了未来两款豪华电动车的生产计划。

这两款车分别是一辆D级豪华车（对标Model S），以及一辆电动SUV（对标Model Y）。预计发布时间分别是2018年和2019年。也就说，最快2年后，Model S的第一个对手即将出现。

此前，阿斯顿·马丁、奥迪、奔驰等厂商，也都开始纯电动豪华车的规划，但都停留在概念设计阶段。宝马的i系列虽然最早下线，但与特斯拉主打的是错位市场。虽然奥迪、奔驰，以及马丁都有纯电动SUV的计划（对标Model X），但Model S尚无潜在的对手。

捷豹纯电动豪华D级车的代号叫做X590，将是Model S直接竞争对手。目前，在D级车领域，捷豹有XJ系列作为旗舰车型，与奔驰S级、宝马7系，以及奥迪A8对标。而X590，将采用全新的电动化平台，并集成自动驾驶系统。

这款豪华D级车，在外形设计上除了采用捷豹家族式风格外，也会采用类似于Model S那样的掀背设计。这种Coupe设计相比捷豹XJ的尾部，能够降低风阻系数。相信在视觉效果上，X590或许会有保时捷Panamera的一些灵韵。

早在2010年，捷豹曾开发过一款XJ的增程式电动车。在一台1.2L的三缸汽油机的补充下，电动版XJ拥有965km的最大续航里程。如今，X590将成为捷豹真正的纯电动车，这意味它会采取与Model S类似的底盘设计。 

纯电动车的底盘布局会趋向统一，Model S的 [电机-电池-电机] 设计方案目前来看是最佳选择。所以，捷豹即便研发自己的电动平台，与特斯拉相比路数都是一致的。真正的区别在于，捷豹在做工和豪华感的营造上，将远远超越特斯拉。

X590的预计发布时间，要比奔驰的EQS稍早一些。后者是奔驰的纯电动车计划EQ系列中，与S级级别相当的一款豪华电动车。在挑战Model S的道路上，捷豹比奔驰先行一步。

另外一款电动车，是一个紧凑型的纯电动SUV，它将成为特斯拉Model Y的最大劲敌。Model Y是基于Model 3打造的紧凑型SUV，将是特斯拉在Model X之后的第二款SUV。

关于捷豹这款电动SUV的信息还很少。起初，捷豹路虎集团（JLR）是想打造一款揽胜极光的电动SUV。现在，这一重任落在了捷豹上面。路虎极光，以及接下来与它同平台打造的捷豹E-Pace，都会基于福特ECUD平台而来的，并不适合研发电动车。

所以，捷豹这款纯电动SUV，可能会采用X590的平台。该平台或许是与捷豹iQ[Al]平台一样，属于模块化底盘。但这款电动SUV有一点可以确认，就是它的对标产品不是Model X，而是紧凑型SUV，准确的说是Model Y。

从产品规划角度看，X590未来会与XJ系列同台销售。两款车虽然都是豪华D级车，但前者是冲着Model S来的；后者还是会继续与奔驰S级抗争到底。至于SUV，捷豹未来会增加E-Pace、J-Pace两款车，中间夹着已上市的F-Pace。额外的一款纯电动车，作者认为会避开这三款车的市场，而成为一个爆款车型。

据捷豹规划，X590这款车的年产量预计在2~3万台之间；纯电动SUV的年产量预计在3~5万台之间。这是很乐观的估计。要知道，2015年全年，作为捷豹品牌过去十年来成绩最好的一年，其总销量才8.4万台车。

目前，捷豹的主力车型是XF和XE，F-Pace随着在各地区的上市，也开始为捷豹做出贡献。可以预见，未来捷豹会把增长的重点放在SUV车型上，随着E-Pace、F-Pace、J-Pace的SUV阵营逐步完善，另外一款对标Model Y的纯电动SUV，将成为捷豹在新能源战略上转型的契机。

有消息指出，捷豹正在与宝马、福特共商建设电池工厂一事。无论此事真伪，捷豹在电动车的研发道路上，首先要搞定的就是电池技术。奥迪、大众、沃尔沃等品牌的新能源车，采用的是LG化学的电池，宝马采用的是三星SDI的电池。对捷豹来说，作者认为，直接从特斯拉Gigafactory购买电池方案，或是最经济的选择。

除捷豹外，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、阿斯顿·马丁等欧洲品牌，都把电动车计划提上了日程。随着各家竞争节奏的加快，以及特斯拉在全球“势力”的扩张，研发电动车已经不再是为了应付欧盟严苛的排放标准，而是在为未来规划赛道。

在豪华电动车领域，特斯拉已处于垄断地位。而传统豪华品牌在工艺水平和工业设计上的优势，却未能被特斯拉融到产品中。以至于Model S/X看起来跟“豪华”二字不沾边，廉价感太强。以奔驰、捷豹为代表的豪华品牌，虽然有上百年造车功底，做工和设计真正对得起百万豪车的头衔，但又缺少电动技术的支持。 

作者认为，特斯拉Gigafactory完全可以成为电动车领域的三星。就像三星为苹果供应核心零部件一样，特斯拉也可以为它的竞争对手供应电池方案。捷豹要做的就是设计车辆的样式和功能。

最终的生产制造，如捷豹这两款电动车规划的那样，将交由麦格纳完成。这不是什么互联网思维，而是制造业发展的必然结局。消费电子产品生产模式的转变，在汽车工业会再一次上演。

在电动车市场，特斯拉不是传统品牌的敌人，而是他们的天使。所有品牌面临的敌人只有一个，那就是石油枯竭。