负面缠身的共享单车 先解决问题再邀功

共享单车最近可谓是负面缠身，先是清明节期间各地相继被多个品牌的共享单车“攻陷”，尔后是共享单车押金难以退回的风波，以及深圳一名儿童骑着ofo单车发生交通事故……

林林总总，仿佛是一夜之间，共享单车整个行业就身陷舆论负面的泥潭。殊不知，冰冻三尺非一日之寒。眼下，第一个扛起共享大旗的滴滴已经露出颓废之势。再耍嘴炮，共享单车成为第二个滴滴并非耸人听闻，因为两者的发展轨迹高度相似。

共享单车：嘴炮下的生意

在很多人的心目中，共享单车是一个新生事物。事实上，共享单车的鼻祖，是公共自行车，早在2007年北京已经投入运行，旨在解决2008年北京奥运会最后一公里的出行难题。随后，各地政府开始推行公共自行车系统。

几年过去了，各地政府推动的公共自行车，逐渐成为了一种便民的公益行为。虽说各地公共自行车需要交纳押金，并且需要充值，但很多地区的公共自行车通常上会有半小时或一个小时的免费时长。互联网思维盛行后，与公共自行车运营模式同出一辙的共享单车问世了。不同的是，公共自行车被互联网企业包装成为新潮的“共享单车”概念后，共享单车也就成了一桩好生意。

自去年开始，以摩拜和ofo为代表的共享单车，在资本的推动下开始攻城略地。至此，共享单车已经成为资本眼中的香饽饽。在《第一财经周刊》撰写的《这一轮单车大战，到底改变了什么?》一文中，披露了ofo创始人戴威给金沙江创投罗列了这样一组数据：一辆自行车1元骑一次，一天平均5次的使用率收入5元，ofo第一代自行车成本300元，除去押金，一辆车使用60天就能收回成本。

当时，ofo的押金是299元，接近一辆共享单车的成本。反观公共自行车，押金只有100元左右。随后，ofo创始人戴威还给金沙江创投描述了未来的商业版图，60天能收回成本无限放大了共享单车的“钱景”。结果，2016年春节后，ofo拿到了金沙江创投领投的1000万元投资。

在ofo拿到了第一轮投资后，摩拜、优拜等共享单车企业也拿到了数额不等的投资，一轮共享单车大战由此拉开了序幕。现在看来，ofo创始人戴威60天能收回成本的话，有鼓吹之嫌，因为后期的保养和丢失事故，让共享单车的成本加收周期拉长了。

在政府把公共自行车当成一种公益来做的时候，商业嗅觉敏锐的资本，正尝试把共享单车变成一个生意，并给自己带上“解决公众出行难题”的高帽。一轮大战过后，负面缠身的共享单车又在做什么?

共享单车：请正视问题

不可否认，共享单车为人们出行提供了诸多的便捷，可共享单车存在各种各样的问题也是不争的事实。具体来说，共享单车的最尖锐问题是乱停放，以及实际骑行过程中的安全风险。而这些尖锐问题的存在，ofo、摩拜和小蓝等共享单车平台有不可推卸的责任。

一直以来，以摩拜、ofo、小蓝单车为代表的互联网企业，一味鼓吹共享单车对用户最后一公里出行的贡献。在各类共享单车，相继攻陷了各地的景区，以及公交车站和地铁站后，面对舆论对共享单车乱停放的批评，摩拜和ofo们却一味的回避问题。事实上，共享单车乱停放是必然现象，用户规模的迅速壮大，会导致共享单车在上下班的某一个出行高峰聚焦在某一地方的情况。

要想解决这一问题，摩拜和ofo们只能用汽车将共享单车拉走，均匀的分布在城市的每一个角落。来自一些城市的反馈称，共享单车平台每天都要开着汽车将乱停放的共享单车进行复位，这无疑增加了运营成本。更重要的是，用汽车搬运共享单车的工作每天都需要数次才可以。

显然，要想杜绝共享单车乱停放的问题，共享单车平台的运营成本就会增加。眼下，共享单车平台并没有针对乱停放的问题出台相应措施，却通过媒体指责用户素质太低，社会文明程度过低。按照摩拜、小蓝等共享单车平台方的宣传，共享单车内置GPS芯片，能够定位到共享单车的停放位置。试问，既然能够定位到共享单车的停放位置，为何对堆积成山的共享单车置之不理?

合理的解释只有一个，摩拜、ofo和小蓝单车等共享单车运营方不愿意为缓解乱停放付出更高的成本。按照现有的技术水平，通过技术手段完全可以监控到共享单车的停放位置，ofo甚至与北斗导航推出了基于共享单车的北斗智能锁。然而，各项互联网技术并没有应用到共享单车平台中，所谓的GPS定位芯片和智能锁不过是公关炒作的噱头。

近期，除了共享单车乱停放的尖锐矛盾外，摩拜和ofo的系统相继再次出现大面积故障，而两家对故障的原因没有任何官方回应。无论共享单车是不是生意，用户都在付费使用共享单车，那共享单车的运营方就不能回避运营中出现的各种问题。

写在最后：两年前，以滴滴为代表的网约车们，也在高喊解决用户出行难的口号，并补偿数十亿给老百姓，大有将传统出租车干挺的劲头。野蛮式生长的网约车，与当下的共享单车一样，只强调对老百姓出行的贡献，无视发展过程中的一些问题，最终被政府监管部门出台的各项政策困住。再看眼下，共享单车与网约车是何等的相似。

针对共享单车引发的乱停放和安全问题等一系列尖锐矛盾，深圳等地区已经出台政策，其他地区也在谋划相关的政策约束共享单车。不难想象，如果摩拜、ofo和小蓝单车们仍旧用解决老百姓出行的问题向媒体邀功，无视乱停放和押金退还难等一系列问题，最终被政府严厉监管亦是必然。届时，滴滴当下的窘状或许就是共享单车的未来。

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贾敬华：互联网业内知名人士，著名IT评论家。微信公众帐号：jiawebjn