解密帝豪GS：好身板是调出来的

在吴佩频道全球首试了帝豪GS后，受到了不少年轻车友的关注。作为吉利在转型之后推出的一台主打年轻跨界风格的紧凑SUV，“首试吴”认为开起来很轻快，行驶品质上乘，给出了一个“愿开”的高评价。吴佩频道的车友群也纷纷给出了一些他们想知道的问题、一些想了解的地方，我们在收集车友问题之后，做出了整理，与吉利工程师做了一次采访，今天和大家聊聊底盘。

作为吉利的最新产品，帝豪GS采用了代号为FE的新车平台 。代表着时下自主品牌最先进生产工艺之一，它是一个能生产轿车、SUV、新能源车的多车型生产平台。从新平台新产品——帝豪GS身上，我们看到了自主品牌在外观设计、内饰做工、动力匹配、底盘操控等多方面的提升。

在自主品牌整体品质提升的背后，工程师们又做了哪些努力，又有哪些故事呢？ 我们特意与吉利汽车研究院副院长杨大成先生进行了一次深入的对话，让车友们更深入了解帝豪GS的底盘是如何调出来的。

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吴佩频道： 在操控性与舒适性两个调校面上，帝豪GS是如何平衡的？有没有偏向？在调校上，工程师在为帝豪GS注入哪种性格？或者说帝豪GS底盘调校的终极目标是什么？

吉利杨工 ： 帝豪GS从设计初期，就定位成一款有驾驶乐趣的驾座。整体目标是实现低速时轻便的方向盘手感和略有韧性的车身侧倾，使驾驶者感受到一种轻松、愉悦的感受；中高速时较厚重的方向盘手感和较好的侧倾控制，给予驾驶者多一丝自信和底气。我们希望帝豪GS能给到客户一颗“年轻的心”。

吴佩频道：

LeanNova是欧洲著名底盘调校公司，为何吉利选择LeanNova公司来给帝豪GS做底盘调教？

吉利杨工 ： LeanNova有很多资深的调教工程师，调校经验丰富，欧洲众多厂家的车型都会找到LeanNova进行底盘调校，这其中也不乏沃尔沃、通用、凯迪拉克等厂商的一些车型。

在底盘性能开发前期，我们也曾和几大调校公司接触过，但经交流发现，LeanNova公司对我们帝豪GS的“性格”了解得更透彻，所以我们选择了它，我们希望借助它资深工程师的丰富的经验，来塑造帝豪GS应有的“性格”。

吴佩频道： 针对中国的道路状况，LeanNova有没有具体的、有针对性的调校设定？

吉利杨工 ： 中国道路铺设“面料”品种多样，而且“结构”复杂，因此对车型的调校要求更高，而且帝豪GS是一款跨界SUV，相对轿车有较高的底盘通过性，要保留其运动的操控性，并不是一件简单的事情。

LeanNova前后对帝豪GS进行了7次调校，特别针对跨界SUV较高重心的特点进行多次平衡，这其中包含：前、后悬架的平衡，左、右侧的平衡，以及前、后对角线的平衡，最终在操控和乘坐舒适性之间取一个平衡点。

吴佩频道： 好的转向手感很重要！帝豪GS除了使用了eps随速转向外，不知在前束、内销等参数上的设定有无特殊的考量？

吉利杨工 ： 在转向调教时考虑了停车操作的轻便、低速行驶的顺手、高速行驶的安全感，并特别匹配了车辆从低速到高速时手感变化的线性，在车速提高的过程中,方向盘手感已经悄悄地改变。在极限工况时也特别设定了手感变化，警示驾驶者车辆极限点即将到达。

在车辆调教过程中，我们也针对不同四轮定位参数的设定进行评估，力图在各种工况下车辆都能最大程度上保持稳定。

吴佩频道： 底盘调校需要大量的实验数据，吉利与LeanNova合作获的数据，对今后吉利帝豪家族的设计有什么启发？

吉利杨工： 不同车辆的定位，是“运动”的，还是“舒适”的，在车辆性能开发中有着本质的区别，比如表征车身控制的侧倾角的大小，侧倾速率的快慢，悬架系统的相对阻尼等，这些参数都可以根据车辆的定位来调教。通过本次合作所取得的经验和数据，在今后的设计中，我们可以比较精准的设定整车及系统的性能指标，缩短性能开发周期等。

吴佩频道： 除了与LeanNova合作调校底盘，在底盘本身的设计上，帝豪GS有什么创新之处？

吉利杨工： 前悬架采用侧向力优化的螺旋弹簧，抵消系统固有的侧向力，提高车辆的灵敏度及舒适度；针对副车架横梁的截面结构进行优化，刚度和NVH表现都能同时得到改善。

吴佩频道： 吴佩对于帝豪GS整体的评价是“愿开”，从工程师的角度，这台车的底盘从一开始设定了哪些驾驶乐趣？

吉利杨工： 驾驶乐趣源于驾驶者对车辆的把握，低速时轻便，高速时厚重，转向时对车身倾侧的控制达到驾驶者的预期，给予驾驶者更多的信心。这些都是我们最初就要求LeanNova去设定的特征。

吴佩频道： 在帝豪GS整个的底盘设计与调校中，有什么有趣的故事和大家分享？

吉利杨工： 底盘调教本身其实是一件挺有趣的事情，比如我们想了解减振器阻尼对路噪的影响，我们特意把减振器阻尼力调到它的极限后再一级一级往下调来感受行车质感，这就像练习钢琴一样，能感受不同的“音阶”，体会不同的“音律”。一句话，底盘调教的过程其实就是一种不断试探，不断摸索改进的过程，刺激、快乐，而且不缺成就感。

看完后，你是不是知道了为什么帝豪GS的底盘好开？这是欧洲著名的底盘调校公司LeanNova和吉利工程师们一起努力的成果，正所谓好底盘是调出来的，不断的改进摸索才能有最佳的底盘动态表现。

下一期，我们来聊聊大家对帝豪GS的另一个关注点：双离合变速器。

本文为“吴佩频道”原创，作者：容从容。

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