新能源这十年,改变了一部车,也改变了我们
文 ▍超级马次奥
谁都知道,新能源汽车就是汽车工业的未来。但究竟会是什么样的技术、在什么节点才会是新能源汽车的爆点?这个问题却一直没有定论。
这十年间,各大跨国车企纷纷拾起新能源的大旗,尝试多元化的新能源发展策略。无论是混合动力车、纯电动车还是氢燃料电池车等,都在不断推陈出新。在这些汽车品牌中,凭借氢燃料电池、混动、纯电动等技术全面开花的雪佛兰无疑是跑在第一集团的“种子选手”。
半个世纪的探索-雪佛兰新能源领域多点开花
要知道,通用汽车是最早进入电动车领域的车企之一,从上世纪60年代就开始了油电混合驱动技术的研究-推出斯特林混合动力发动机。在当时,也就只有通用汽车才会具备这样的超前意识和研究实力。
因此,当2006年雪佛兰这辆续航里程达320公里,百公里加速12秒,最高时速可达每小时160公里的Equinox氢动力车一出现就受到了业界的瞩目,并成为氢动力领域的典型代表。
2007年雪佛兰首款增程型电动车面世并下线量产。它采用的是雪佛兰独创的Voltec电力驱动技术,充电6.5小时可行驶80公里。它的出现,意味着汽车电气化时代正式拉开了序幕。
3年后的2010年,依靠锂电池提供动力的EN-V电动联网车以颇具未来感的造型横空出世,成为雪佛兰又一大未来交通解决方案。
2011年,雪佛兰乘胜追击,推出了赛欧SPRINGO和SPARK两款纯电动车,大幅度降低了百公里电耗和充电时长,让纯电动车拥有了更大的普及可能性。
2015年,雪佛兰在Volt和Spark的基础上,又打造了Bolt EV纯电动概念车,让驾驶者享受到不同的驾驶模式。
10年时间说长不长,雪佛兰已经在电气化、氢动力领域硕果累累。今年的上海CES展上,雪佛兰推出迈锐宝XL全混动车型,可以说,这就是通用史上最强混动技术的代表。
最强混动-秉承ChevyTech不懈追求
迈锐宝XL混动版搭载全新的1.8LSIDI 直喷发动机和双电机以及1.5kWh的三元锂电池组,首次运用了尾气余热回收技术,大大缩短了发动机冷启动时间,并且有助于车内供暖。
特别要提的是,它的GFE混合动力变速箱,而且可实现电力单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式,在多种工况下均可实现效能最大化,并拥有百公里4.3L的突破性油耗表现。它的出现,一举把将丰田双擎拉下独霸市场的神坛。
氢燃料电池、PHEV、HEV、EV,雪佛兰在新能源各领域的全面探索正是源自于雪佛兰一贯坚持的ChevyTech理念下的MyDrive部分。MyDrive旨在通过人性化的高尖技术应用来探索人车生活需求,探索驾乘科技的无限可能。它包含了先进的动力科技与轻量技术,除了通过这些技术带给消费者更加富有乐趣的驾控性能。更为重要的是为环保、高效能寻求新的解决方案,也就是对新能源领域实行全面探索。
除MyDrive以外,ChevyTech理念还包括MyLink-人性化的驾享科技、MySafety-智能可靠的安全保障,旨在为我们带来人性化驾享科技以及智能可靠的安全保障。这些科技在雪佛兰旗下产品中都有体现,例如迈锐宝XL所搭载的支持Apple CarPlay的MyLink智能互联系统,同级首次搭载的安吉星4G-LTE以及车载WIFI,都为智能行车提供了非常多的便利。同样是搭载在迈锐宝XL上的FCA+CMB碰撞预警与缓解系统、LKA车道保持,PAEB行人监测与自动刹车等一系列主动安全与驾驶辅助配置则为行车安全提供了周全的保障。
MyDrive、MyLink与MySafety三者共同组成ChevyTech三大技术DNA,构成了雪佛兰的品牌理念。简单地说,“高效、智能、安全”,这就是ChevyTech。
ChevyTech 不仅是前瞻,更是大势所趋
其实,仔细分析雪佛兰所秉持的ChevyTech,MyDrive代表了包含了雪佛兰对新能源与轻量化的探索,而MyLink与MySafety所发展的车联网和主动安全系统则是未来自动驾驶的雏形。电动化、轻量化、自动驾驶,这三者正是近来汽车行业公认的未来汽车发展方向,雪佛兰对未来“大势”的前瞻值得称道。
雪佛兰的ChevyTech理念,在概念车CHEVROLET-FNR身上被体现得淋漓尽致。它采用纯电驱动,拥有独具个性的外形,还可以进行人车互动,实现智能自动驾驶等多项功能,甚至可以帮助驾驶者安排日程、掌控生活和工作节奏。
看到CHEVROLET-FNR,你就等于看到了ChevyTech为我们勾勒了一个怎样的未来:新能源汽车,除了拥有更环保节能的技术来担当驾驶者出行工具之外,它还扮演了不可或缺的生活助手角色。
不管是新能源、自动驾驶还是轻量化,这些未来科技并非遥不可及,而是已经慢慢渗透进我们的日常生活,并改变我们的生活。未来,人们很可能就会像今天离不开手机一样,再也离不开汽车。届时,一直跑在时代前列的雪佛兰又将前瞻怎样的发展方向,我们拭目以待。
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