宝马现代斩获J.D.Power报告 新技术可用性项目最高分

据车云菌获悉，宝马和现代在美国市场研究咨询公司J.D.Power最新出炉的一份报告中双双获得“技术可用性”最高分。这意味着豪车公司与普通汽车公司在新技术应用方面能够做到平起平坐，彼此都能够运用各类新技术来满足消费者日益严苛的需求。

J.D.Power报告中的第一项“可用性调研”表明，车主普遍对碰撞预警这类技术比较满意，相反，自带的原厂导航却依然带给广大车主很纠结的使用体验。因此很多车主转向了目前更为智能且操作便捷的手机导航。

在其报告中的另一项关于车主与汽车在“碰撞预警”，“驾驶辅助”，“影音娱乐”，“导航”，“智能互联”，以及乘坐舒适性和便捷性之间的交互体验调研中，宝马旗下的2系和4系获得了宝马车型中的最高分，现代旗下的捷恩斯（Genesis）和途胜（Tucson）也在这项调研中表现优异。此外，雪佛兰科迈罗（Camaro），起亚福瑞迪（Forte）以及日产西玛（Maxima）在上述调研中也有较好的表现。 

J.D.Power负责“驾驶交互”项目调查的主管，也是本报告的作者，克里斯丁·克罗齐（Kristin Kolodge）表示，汽车过长的开发周期会使消费者对新技术的接受度下降，产生负面影响，并最终影响消费者对这类新技术的评价与看法。

大多数情况下，目前其他电子产品，比如智能手机不断得快速更新换代，令消费者对汽车电子的需求和期望也在随之不断改变，这就可能会使得原本由汽车工程师和设计师主导的汽车系统因为其过长的开发周期而变得跟不上潮流，导致其无法很好地满足消费者的需求。

至关重要的评价指标——「技术的可用性」

基本的技术可用性是衡量产品总体质量的一个主要标准，而对于消费者来说，优秀的技术最基本的就是要提供一个易上手，好交互的使用体验 。

J.D.Power就各项汽车技术的表现调研了17864位新车买家，其中倒车影像，盲区监测以及车道保持等汽车安全辅助驾驶系统获得了最高的满意度，在满分为1000分的评测中获得了754分的高分。

然而，现有的原厂车载导航却依旧让消费者十分纠结。 在很多情况下，消费者更情愿使用诸如手机导航这类后装导航设备。据统计有75%的车主从来没用过其车内的原厂导航 。

事实上，消费者所表达的需求和其目前实际真正的需求之间是有一层断代的，我们经常可以看到很多车主愿意去花大价钱去买一些所谓的高端技术，比如语音导航，然而在真正要使用时，语音技术在大多数情况下又常常是被无视的，车主们还是以传统手写打字为主。而这种局面对于汽车厂商而言，可以说是天赐良机，成熟的技术可以赢得市场，同时新技术也可以通过市场反馈得到试验和发展。

走向自动驾驶的铺路石

“这些汽车安全技术可以说是未来自动驾驶技术的铺路石，技术初期不可避免地会给部分车主带来负面体验。”

宝马和现代的双双获胜，意味着豪华车型与大众车型之间的用户体验差距正在缩小 。之前豪华车型引以为傲的各类安全技术正在进一步下探，不断在大众车型中试水并且慢慢普及。

一个有趣的现象是，盲区监测这项可关闭功能，不同于其他主动安全配置，目前在消费者中呼声最高，接受度也最高。克罗齐表示，这样的接受度可能会对将来自动驾驶技术的真正普及带来广泛积极的影响。

此外，报告也指出，4S店在卖车时，客户经理向消费者展示其汽车新技术可以大大提升消费者的购车满意度。相比较“自学”新技术的消费者，购车满意度提升了54%。换句话说，4S店想要提升消费者的购车体验，最简单也最有效的就是如实告诉消费者 ，“我们的汽车已经配备了这样或者那样的新技术”。因为在很多情况下，消费者只是想要知道他要买的这辆车是“全副武装”的。

原文链接： http://www.cheyun.com/content/13051

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