考拉班车交与滴滴接管，下一个被资本逼走的会是谁？

资本的力量是强大的，当然对于滴滴快的来说可能并不止于此。

昨日下午，创业公司考拉班车发布公告称，将停止运营，业务交管给滴滴巴士。考拉称，9月11号之后，考拉会结束运营，从下周一开始，将由滴滴巴士为大家继续服务。

在谈及业务关闭的原因是，考拉班车称，资本市场是最大影响因素，确切的说，是唯一影响因素。尽管滴滴方面透露，此次只是接管业务，并不存在并购。

根据考拉方面透露的数据显示，考拉班车2015年3月11日正式上线，6月开始进入急速增长期，日订单到8月底达到5000单，且保持了平均周对周40%以上的订单增速。新开线1-2周后上座率可达70%的效率。截至8月底，考拉用户超过5W，考拉班车达到130条线，全部线路的平均上座率达到80%。

交给滴滴巴士后，考拉班车发车地点和时间，线路均保持到9月11日，月票截止日期为9月11日，多出来部分“考拉班车”微信号会通知大家集中做退款。9月14日起需用滴滴巴士微信公众号：didibashi，来进行预订班车服务。

根据滴滴方面的数据显示，滴滴巴士在今年7月推出，截至目前巴士业务在北京和深圳已经开通了超过500条线路，超过1000个班次。在上线首周滴滴巴士就推出“1分钱”体验活动，开始价格血战。在滴滴惯有的经验中，补贴、免费的确是拓展新业务最为有效的打法。

在专车、拼车之后，今年新兴起的出行方式——巴士，显然成为了下一个血拼的战场。截止目前为止，定制大巴市场上，还有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、接我拼车等诸多企业，它们的服务范围大多集中在北上广深等一线城市，连接密集办公区和偏远居住区，而接我拼车在近期刚刚获得了阿里巴巴领投的A轮融资，在如今的创业红海中，“抱大腿”似乎已经成为了最好的选择。

此外，9月9日，滴滴刚刚宣布完成新一轮30亿美金的融资，已经被验证的烧钱补贴赚用户的打法很有可能会一次次的复制到其新业务线上，如巴士、如顺风车、如代驾。出租车和专车市场是最好的例子，数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额，而今年第二季度在中国专车市场占有率也高达82%。

顺风车业务方面，根据滴滴方面的数据显示，截至8月31日，顺风车注册车主数550万，使用过的乘客840万，开通城市数338个，日高峰订单数223万。尽管51用车和天天用车有着百度作为靠山，但是在滴滴的猛烈攻势下，51用车和天天用车的市场份额已经惨遭碾压。在腾讯企鹅智库6月份关于拼车的数据报告中，我们可以看到，滴滴顺风车以18.2%的份额占据第二（尽管该样本，并不是完全严谨）。

无论是艾瑞数据还是上图所显示，嘀嗒拼车凭借此前的壁垒，仍占据着较大的市场份额，和滴滴顺风车仍然可以抗衡。而其他的“拼车三强”，则有传闻称，百度可能会整合51用车和天天用车来重新进行调整。

而代驾，正在成为滴滴的下一个战场。

在滴滴代驾进入之前，e代驾是互联网代驾领域最大的玩家，占据着四分之一的市场。在8月初，滴滴推出代驾并扬言称，年底做到市场第一，自此之后，又一场补贴战拉开了帷幕。9月9日，滴滴代驾以三周年庆为契机，将全国范围内日间起步价从38元直降到18元，而为了应对滴滴的定价改革，e代驾在当天启动了大规模的红包营销活动。

滴滴代驾事业部负责人付强此前称，目前的代驾以夜间酒驾为主要应用场景，而滴滴想去拓展更多的场景和市场。因此，不难推断，这也是此次日间降价的主要原因之一。

背靠着几亿的用户沉淀，无论哪个业务，滴滴的数据总会很好看。在代驾活动的“桔色星期一”期间，滴滴称，其订单的日峰值突破了50万，远超e代驾的40万订单。而巴士、顺风车业务也会迅速的起量。

尽管数据会存在水分、滴滴也并非常胜，但资本的影响力我们有目共睹，市场竞争仍在继续，谁又能保证自己不是下一个被滴滴挤出战局的不会是自己呢？