直击车展| 乐视超级汽车：跟着我左手右手一个慢动作

左手是首款LeSEE概念车，右手是车联网，乐视的这个舞跳得很嗨皮。

文 ▍斑大人

乐视超级汽车LeSEE的首款概念车，在20号首次亮相之后，七大姑八大姨都已经做了连篇累牍的报道。

在25日的北京车展，LeSEE正式亮相，给我们展示了更多功能。

先献上一个新鲜出炉的现场视频，时长为60秒，我美我已经先看了。

这款车，乐视已经铺垫了一年，其定位为D级豪华车。

这辆车的前脸，并不像传统的汽车前脸。官方自黑称：拥有像“鲶鱼大嘴”一样的前脸。

不过，这张大嘴可以传达很多东西，可以显示汽车所处的状态，可以显示车辆本身与外界的沟通情况。动态前饰板可以根据车身周围环境调整屏幕显示。

整个车身的线条还算是光滑流畅的，官方表示，这款概念车的设计灵感，来自于大自然的馈赠。

这样想来，我们还是很应该感谢一下大自然呢！

该车的一大亮点就是一系列的标志性灯光投影，在5种不同颜色之间进行切换，每种颜色代表了当时所选的驾驶模式。

其他人也可以根据车身发光的颜色，判断汽车此时正处在哪种驾驶模式中，如自动驾驶模式、充电模式、是否有危险等等……

后排座椅采用了自适应性座椅结构，设计了创新的腰部支撑系统，并采用了特殊材料，可以感知到乘客的外形，并进行逐层调整，完美贴身。

当车辆进入自动驾驶状态的时候，方向盘会隐藏到前壁板下面，这样一来，司机就拥有了最大的舒适空间，当需要驾驶的时候，会重新伸展开来。

充电方面，LeSEE未来的各个车型（注意是各个哦），都将采用电磁感应式充电技术，车辆前方的两个A柱都能够进行感应充电。

当然，以乐视汽车的个性，充电的时候，车车自然会想方设法地告诉你：我在充电。比如，车身会亮起来。

我们注意到，在车身顶部，有一个圆盘似的物体。

这就让我们不禁联想到了，谷歌无人驾驶车车顶上那个死贵死贵的64线激光雷达。

那么LeSEE车顶上的圆盘物体，是不是也承担了类似的功用？

我们把这个问题抛向了乐视超级汽车/自动驾驶副总裁倪凯，他回答称：

是一个针对传感器的原型设计。因为是一辆概念车，所以不管在外形上还是功能上，我们都会很大胆地反映出我们的想法。

我们的问题又来了，乐视的自动驾驶，已经进化到了哪一层？

如果将无人驾驶按照5个发展阶段（即：人工驾驶、特定功能自动驾驶、多个功能自动驾驶、大部分自动驾驶、完全自动驾驶）来划分的话，乐视要做的都是Level 3以上的阶段。

倪凯表示，乐视汽车的自动驾驶都是自主研发，包括核心算法等，而雷达、传感器等则会与OEM进行合作。

当然还有个问题：乐视做自动驾驶的思路，到底是怎样的？

倪凯所理解的谷歌无人驾驶汽车的思路，是完全无人驾驶，更多的是在低速场景下的无人驾驶。

但他认为，这样的车不见得就是和卖给消费者，而是更适合在一个小环境中做汽车共享的服务。

因此，针对终端用户和商业场景，就需要不同的技术思路。乐视现在关注的更多是高速公路场景下的自动驾驶，包括充电、停车等，之后也会针对城市道路进行技术研究。

此前，也有车企对自动驾驶进行了长途路试，但在高速换道过程中，仍然少不了人工干预。倪凯表示，高速自动驾驶的难点并不是纵向控制，而是横向控制，乐视汽车的自动驾驶，则会实现车辆自动换道等一系列功能。

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