科技猎2016车联网创新发展论坛
“创变革新”是这个时代不变的主题，车联网时代技术革新每天都在继续，行业前沿技术层出不穷，打造安全、便捷、极致的车内外互联体验是车联网时代不变的追求。但现阶段车联网行业仍然面临几个主要问题，例如；跨界合作模式和商业模式的探索，车联网如何融合ADAS、以及车联网如何支撑无人驾驶和智慧交通等问题。
值此第23届中国国际汽车用品展览会之际，车云网携手雅森集团联合召开“车联·新纪元-2016车联网创新发展论坛”，与行业专家围绕各自细分领域共同探索车联网的深度价值。
车云网&电动邦创始人程李现场提到，随着未来车联网市场的加速整合，企业集中度的提高，产业链上的硬件、软件、服务公司将逐渐形成完整的生态链。
“后市场企业需要快速的更细迭代，才能赢得更好的未来。车云和雅森集团将为创新者提供更优质的服务。”雅森集团总裁谢宇表示，希望借此次论坛给汽车电子经销商传输更多先进理念。
值得关注的是，在论坛上，雅森与车云网共同启动了行业前百强汽车电子服务商仪式，双方将共同秉承专业化理念，标准理性的审核条件，挖掘更优质的厂商、制造商、创新性产品，为企业带来新的利润，吸引更多的客户深度合作。
车联深耕：手机互联将成为下一个趋势
Strategy Analytics全球汽车行业高级分析师李建宇作为开场第一位嘉宾，分享了车联网现状及未来趋势报告，他总结道：“前装车联网，应更多朝向不同的处理器，满足空间部件升级的发展。此外手机互联是前装车联网的一大趋势，不仅跟车机平台，还可跟后视镜、仪表盘互联。
从主机厂角度出发，车联网更是制造业服务化、智能化的最佳切入口，东风日产数据服务有限公司副总经理李立民认为，车联网服务愿景是车即服务，核心是连接客户，也就是车成为一个智能终端，未来向个人共享、大数据应用发展。厂家生产车但不销售车，只提供服务，车即服务的社会即将到来。
车联网在互联网造车大军里也起着至关重要的角色，乐视车联网战略合作总监李聪透露了乐视在创新方面的理解与思路，即工业时代和传统互联网时代模式的重构，价值的重构，生态的重构，从不同的需求，不同的解决方案，不同的终端，通过一整套服务做一整套解决方案，实现更加完美的用户体验。
乐视车联网战略合作总监李聪
同为互联网造车企业，智车优行联合创始人季申认为，互联网汽车做车联网要自营，要轻量化。一是把控住核心CP/SP资源能力，二是把控住用户的大数据，三是通过用户反馈，团队会得到产品快速迭代的闭环。后期也会开放生态圈，将其他吃住玩的服务交给第三方。
车联网在UBI与智能交互系统的探索
近年来，车联网开始尝试通过与车险UBI结合，找到盈利的突破口，各大保险公司已经置身其中。在2016中国（广州）车联网创新发展论坛上，专注于ADAS+UBI跨界模式的杭州好好开车与国内UBI车辆驾驶大数据分析公司芮锶钶纷纷做了精彩演讲。
在智能交互环节，小鹏汽车创始人兼CEO夏珩就互联网汽车到底联什么进行了深入的探讨，他认为，互联网汽车必须具备三点，1、驾乘体验上不同于传统汽车，2、人机交互上不同于传统汽车，比如，触屏、语音、人脸识别。3、与智能手机结合后，应该具有全新的功能。
小鹏汽车创始人兼CEO夏珩
此外，飞驰鎂物信息服务副总裁兼上海分公司总经理丁若倩结合自身经验，介绍了车联网之殇后，如何打通移动出行服务场景；宝沃（中国）车联网系统部部长张国强认为，车联网的真正价值，是作为汽车产业发展的基石；思必驰信息科技有限公司副总裁雷雄国就车联网中的人机交互与后端服务做了深入解读；云知声IOT事业部副总裁陈吉胜，杭州鸿泉数字设备有限公司总经理何军强分别就语音识别和商用车联网做了精彩发言。
宝沃（中国）车联网系统部部长张国强
杭州鸿泉数字设备有限公司总经理何军强
今天，来自主机厂、互联网企业、各大汽车电子经销商齐聚论坛，从前装车机系统到后装智能硬件，从人工智能到UBI车险探索，彼此相互碰撞思想，分享观点，共同探索车联网的破冰之旅，这需要各行业专家和实践者的智慧投入和不断探索，作为未来汽车社会的基础信息架构，车联网无疑正迎来最好的发展时代。
原文链接： http://www.cheyun.com/content/11738
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