美国人说，车企可别再开发车载信息系统了

57%的美国人都希望，汽车厂家们，别再开发自己的信息娱乐系统了，多用用第三方供应商提供的系统不好嘛！

文 ▍斑大人

以前买车的时候，大家都觉得，一辆车子，好像买的人越多越好，空间越大越好，颜色越炫越好，底盘越高越好，甚至，关门声音越重越好……

当然了，随着时代的进步，人们的消费习惯，也在发生改变。就像以前总是习惯买单的时候不是刷卡就是付现一样，现在，支付宝和微信支付都显得不再洋气了，而是非得找家可以用Apple Pay的店，拿着手机去刷一下，然后再发个朋友圈，以示自己在潮流尖端。

而影响人们在买车过程中的消费因素，又有哪些变化？

2016年1月，美国的一家知名车辆交易电商平台、在线汽车交易的鼻祖AutoTrader，联手KS&R营销公司，对1012名美国车主，做了一个调查，想要搞清楚，哪些汽车技术是美国人正在使用的？哪些技术是未来再买车的时候一定要必备的？他们肯掏多少刀去买这些必备技术对自己的车进行“加持”？

根据这个调查，发现美国人在再次买车的时候，对汽车的高科技特征异常感兴趣，77%的受访者，都觉得，在买车的时候，能找到一辆满足自己所有科技需求的车，比汽车本身究竟是什么颜色重要多了。

为了达到这个目的，有65%的人，会抛弃已有的汽车品牌，而转投能够满足他们技术需求的汽车品牌，这个数字比2014年的高出了9个百分点。

现在聊到汽车，不能不考虑到另一个设备，就是智能手机。据调查，有56%的美国人，在开车的时候，都会使用自己的手机，估计在我大天朝，这个数字只增不减。

基本上，现在坐到车里的第一件事情，就是把手机和自己的车载信息系统连接起来，大家都希望，这样的连接既实用又方便，但现实往往并不是如此。因此，为了更好地实现车机交互，有46%的人表示，愿意掏出1499美元，去买一个更好的交互屏幕。

39%的美国人宁愿使用智能手机中的导航APP，也不想用汽车自带的导航功能。这个数字，比起2014年，迅猛增长了20个百分点。

▲在之后的研发中，车企们可以将心思多放点在泊车辅助、汽车防撞等安全技术方面，这些才是大家越来越关心的方面。

几乎所有主流汽车品牌，都花了大力气、下了大功夫去开发自家的信息娱乐系统，但车主们好像并不是很买账，大概没几个人会觉得，哪个车企的信息娱乐系统，做得特别好用吧。

57%的美国人都希望，汽车厂家们，别再开发自己的信息娱乐系统了，多用用第三方供应商提供的系统不好嘛！比如苹果公司提供的CarPlay、谷歌公司提供的Android Auto，虽然刚推出没几年，功能也并不十分全面，但已经俘获了一大群人的芳心暗许。

▲苹果的CarPlay车载系统搭载在福特的SYNC3平台

以苹果推出的CarPlay车载系统为例，其实基本就是将iPhone的功能映射到汽车中控台上， 变成了一座桥梁，而并不是在车上运行iOS或者iOS应用。这就让人、机、车的连接变得大大简单了。

想要成为赢家？那就看谁家有这个本事，把车联网做得既简单又好用了。

目前，可兼容苹果CarPlay车载系统的车型已经超过了100个，大多都是2016年或即将在2017年新车推出的新车，主要汽车品牌车型大致附列如下：

奥迪（2017款Q7、A4）

奔驰（2016款主要车型）

别克（2016款君越、君威）

凯迪拉克（2016款主要车型）

雪佛兰（2016款主要车型）

雪铁龙（2016款C3、C4、C5、Berlingo Multispace）

DS汽车（2016款DS 3、DS 4、DS 5）

标致（2016款208、Partner Tepee）

本田（2016款雅阁、思域、2017款NSX）

现代（2016款索纳塔、2017款伊兰特）

福特（2017款翼虎）

斯柯达（2016款主要车型）

铃木（2016款主要车型）

大众（2016款主要车型）

沃尔沃（2016款XC90、2017款S90）

整车厂做车载信息及娱乐系统开发的人，看到这里，心在滴血了吧。骚年不哭，你和用户喜好之间，可能只是差了一个iPhone。

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