两轮版特斯拉问世！这台时速85km电动机车是共享单车

当环境问题越来越严峻时，人们探索新型环保出行方式的脚步便自然而然的加快。

前有性能上秒杀各路超跑的特斯拉纯电动汽车，后又出现大街上随处可见的共享单车，可谓都是相当吸引人眼球的新事物。

能否把电力驱动和两轮单车的思路相结合？我们身边自然不会缺少这样的新产品存在，E客电动在3月6日正式推出的智慧两轮电动车正专注这一领域，更令人意想不到的是，它在两轮的基础上，也体现出了“性能”和“共享”两个新概念。

电动机车也有PLUS版 扭矩堪比本田“超跑”GK5

E客此次发布的智慧两轮电动车共有E1 S 和E1 PLUS两个版本，命名方式看起来就像是苹果手机，但这里的PLUS并不代表产品尺寸上的差别，而是性能上的更进一步。

相比E1 S 3000W的的电机功率，搭载ecooter动力系统的E1 PLUS电机最大功率达到3500W，0-45km/h加速仅需4.5秒，最高时速也由70 km/h 提升至85km/h。

尤其在最大扭矩方面，E1 PLUS最高可输出150N·m的数值，在数据上足以比肩广大车迷口中的本田另类“超跑”飞度GK5。

同时不仅仅是动力单元的强化，E1 S 和E1 PLUS还采用合金钢车架，前轮利用铝合金单臂轴心式倒叉悬吊设计，使操控性、安全性与通过性得到更高提升，配合中间采用低能耗高耐磨橡胶配方而两侧采用高抓地力配方材质的专门设计的轮胎，能够兼顾降低行驶阻力和提升转弯抓地力，成为电动机车领域少数几个考虑到骑行操控性的产品。

买电动车没电池 却是资源共享的新模式

根据官方给出的数据，E客E1 S 和E1 PLUS的续航能力并不弱，在搭载松下/LG出产的，容量1.74kW·h的18650三元锂电池的情况下，可以提供75公里的续航，还设计有三路单端反激式开关电路，以实现电源全隔离提高安全性。

不过令人大跌眼镜的是，在E客两款电动机车分别5299元和5699元不算便宜的售价下，用户仍然需要单独购买可永久使用的电池包，松下/LG的电芯版本电池包的价格更高达3380元。

至于之一做法的原因，在于伴随新产品的问世，E客推出了全新的“电池租赁”模式，经过审核的消费者甚至可以不用交押金，以68元/月的价格租用电池组。

这一模式的优势，一方面，把成本较高和较易损耗的电池从整车的价格剥离出来，能为用户在冬天等不需要骑车的时段省下成本，同时降低保养的风险，亦可以理解为E客把钱花在了提升电动机车除电池以外部分的价值上，例如使用性能。

另一方面，消费者所购买的电动机车是自己拥有的，避免了现阶段社会上所谓“共享单车”在实际操作中不可避免的一些不便，将用户自有交通工具的一部分进行共享，也是共享出行的一种新思路。

中国最好的电动机车会走远吗？

在智慧两轮电动车的发布会上，E客以造“中国最好的电动机车”为目标，那么E1 S 和E1 PLUS能完成这样的使命吗？

首先在产品定价上，售价双双突破5000元的主要因素，绝大部份是在为电动机车极速85 km/h之类的性能表现买单，这一特征确实像特斯拉不到3秒的百公里加速成绩一样抢眼，但绝大多数普通消费者对电动机车性能层面上的需求，显然还是一块有待挖掘的领域。

其次，为了配合电池租赁，E客目前已经在进行换电柜的设计和制造，计划在今年夏天，于北京、洛阳等城市铺设换电柜，方便租用电池的用户就近租、退电池，也可以随时换电，延长骑行路程。

然而完成“电池租赁”模式的先决条件是双向的，一是需要城市中有足够数量的换电柜满足用户需求，同时也需要有足够多的消费者愿意购买E1 S 和E1 PLUS让换电柜有用武之地，联系到产品的售价，普及的道路也绝非一朝一夕可以完成。