手握大数据的上汽，拽上北大、彩虹无线搞什么名堂

对车主驾驶行为的深入研究，能够为上汽带来些什么？

文▍砂糖兔

彩虹无线这家科技公司上一次引起媒体的注意，是去年8月拿到了上汽创投5000万元人民币的A轮融资。

彼时签约时，双方号称要在车联网和大数据服务等领域开展长期商业合作。不到一年的时间，彩虹又为上汽拉来了北大商务智能研究中心做智囊团，三方准备在大数据方面搞出些名堂来。

3月7日在北大光华管理学院，上海汽车集团股份有限公司、北京大学商务智能研究中心和彩虹无线（北京）新技术有限公司三方举行了战略合作签约,三方要合力对中国工况下的车主驾驶行为开展深入研究。

具体来说，上汽会提供部分车型的数据用于针对相关业务需求的分析；北大商务智能研究中心的统计学专家小组负责数据的统计分析、找寻关联因子；而彩虹无线则负责数据的采集、项目整合和平台建设。

根据彩虹无线创始人CEO黄亮的介绍，这些数据来源分为两部分，一部分通过自己的前装和后装定向采集，另一部分则是与上汽合作拿到的脱敏后的数据。

“我们在多年的汽车产品开发过程中，积累了大量的数据，但是需要一个拥有专业知识的公司来帮助我们进行相关的分析，设计出更符合中国消费者的产品。”上汽集团乘用车公司整车集成部副总监康飞认为，传统的汽车制造业附加值低，而上汽今后要做高附加值的产业，就需要大量的数据来支持。

如果上汽能够在这方面走到前头，把中国人的驾驶行为研究透彻，就能够真真正正地做正向开发，而这一点对整个自主品牌的发展都有很大的促进作用。

三方的合作研究在先期启动的将是对驾驶行为研究，包括车主从启动车、挂档、加速、制动、转向、停车这一系列行为，以及车辆的使用环境、位置、温度，车辆非使用的时间和周期等等。

通过对这些信息进行深度地分析，研究它们的关联性，可以反推到汽车工业整个业务链：从早期的客户群体定位，到开发目标的设置，制造过程中质量管控，再到驾驶过程中的使用，以及最后车辆报废后的处理。而掌握了这些信息，就能够对车辆的研发、制造和销售过程中的硬件和软件进行支持。

举个例子，当前装系统发现这个驾驶者在开车过程中经常频繁地刹车，就可以在适当的时候提醒他，“鉴于您频繁的刹车，建议您到店里进行刹车片的更换。”这样就提升了维修保养的效率，也使主机厂的物流成本大幅下降，甚至今后可以做到零库存。

而在后续的保险处理时，如果这个驾驶者的驾驶习惯不好，保费也会相应的提高。从近了说，这些信息可以应用在汽车保险、二手车评估等领域，而长远来看，能够让电脑也按照人的风格习惯来驾驶，也就是在为将来的无人驾驶做技术储备。

也基于这项研究的特殊性，对于驾驶者的驾驶行为的研究不可能是短期行为，所以需要长时间的积累，正如康飞所说，“对数据的统计和分析是一个慢热的长期行为，所以我们三方的合作也会是一个长期的合作。”

虽然合作方之一是上汽集团，但是这项研究所针对的车型并非只是上汽旗下的车型，而将会覆盖到中国市场上各个种类和品牌的车型，力求数据的完备。

作为整个合作项目的“大管家”，彩虹无线就是一家专门围绕汽车行业大数据做生意的科技公司。按照黄亮的说法，彩虹无线希望建立一个综合性的大数据平台，一端面对用户获取数据提供服务，一端对接车厂利用数据优化产品。

作为一家前装车联网大数据产品创新和服务运营公司，彩虹无线拥有‘车联网大数据平台’和‘保险撮合交易平台’两大核心资产。这次拉来了上汽和北大两个实力雄厚的伙伴，彩虹无线要让它的“大数据”业务创造更多的价值。

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