再聊奇瑞小蚂蚁：从里到外，这车有什么不一样？

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在去年 7 月，网上曝光了奇瑞小蚂蚁的谍照，当时我们写了一篇《历经四年，奇瑞的这辆「微型电动车」终于不只是概念了》的文章，聊了聊奇瑞小蚂蚁从概念车到实车的历程。

在得知小蚂蚁北京到店后，我们还专门去 4S 店试驾了一番。最近，我终于有机会听听奇瑞的人怎么解读这台车，深入了解小蚂蚁背后的故事。

小蚂蚁是奇瑞新能源的第三款纯电动车产品，前两款分别是 QQ3 电动版和 eQ。不过前两款产品都只是基于燃油版 QQ 改造而来的，并无太多亮点。其中 eQ 在去年的销量为 16017 台，位列全国新能源车排行榜第 8 位。

但是小蚂蚁就不一样了，在产品说明会上厂方人员特地强调了它是「正向研发」的一款产品。先从设计说起，这是当时的设计手稿和油泥模型：

由此可见，小蚂蚁在设计之初就没参考多少概念车的元素，是规规矩矩按照一辆 A000 级小车设计的（A000 级是厂家的说法）。现款的小蚂蚁是一辆两座车，后备箱空间较大，不过当初是有考虑过两排座位的，像下面这样：

奇瑞方面的人说，未来会推出四座版小蚂蚁。在我们看来，受小蚂蚁本身尺寸所限，第二排座位并不会太舒服，也就能坐个小孩。其实看到上面这两张手稿，让我想起了李想创办的车和家的 SEV，不过车和家的 SEV 是 1+1 座椅布局，比小蚂蚁更小一些。

和很多新能源车一样，小蚂蚁在研发阶段也经历了大量测试，包括电池和车身安全性。在现有的一些报道中，说小蚂蚁是全铝车身。准确来说，小蚂蚁的车身架构是全铝的，一些覆盖件是其他材质。在下面这张图中，显示的就是全铝材质的部分。

下面说实车，小蚂蚁的最高车速为 100km/h，续航里程在 150-180km 之间，搭载了 18.2kWh 锂电池，电机功率 30kW，最大扭矩 120Nm。 这样的动力和续航，只适合市区代步，奇瑞方面也说了，它是家庭的第二辆车。

小蚂蚁的电池组位于车下方，电机后置，前后轮荷比达到 1:1。电机后置，就意味着车前部有更多的空间来做防撞设计。小蚂蚁的「发动机盖」可以直接取下来，再打开一个橡胶蒙板后即可看到这辆车的更多零件。

根据配置，小蚂蚁可以分为两种车型，配置差异主要体现在：轮毂样式、是否有快速充电接口、是否有车顶行李架。在驾驶方面，小蚂蚁有 7 档能量回收可调和 Sport 模式，这两个功能或多或少都会影响续航里程。

作为一款 2017 年上市的小车，小蚂蚁也不出意外的配备了一个智能车机，内置高德地图，操作很流畅。另外，它可以实现手机车机互联，不过我的安卓手机并未连接成功。对于一款补贴后在 6 万元左右的小车来说，我认为小蚂蚁的设计和做工可以接受，不过新车味道大了一些。

在我看来，小蚂蚁才是奇瑞第一款真正意义上的电动车。不过 A000 级小车的设定，注定让它成为一个小众产品，未来用于分时租赁或许更合适，真正走量的还得靠今年上市的电动版艾瑞泽 5。

根据奇瑞的说法，奇瑞 2000 年就开始发展新能源技术，不过目前来看推新品的节奏有点慢了，或许是过于保守。不过好在奇瑞新能源在去年 11 月拿下了新能源汽车生产资质。所以今天的小蚂蚁还只是一个开始，奇瑞的新能源在未来两年一定会密集推出更多产品。

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