为什么说网约车新规这件事上，北上广深应学习杭州？

继北京、上海、深圳相继发布网约车新规后，杭州也在10月9日下午发布了网约车新规，与引起广泛争议的北上深新规不同的是，杭州对网约车更为“宽容”，同时也在互联网上引发了大量网民为杭州点赞。

先来看看杭州网约车新规的要求：1、本市户籍或在本市取得《浙江省居住证》6个月以上；2、燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上；3、网约车价格实行市场调节。

再来看看这几天被舆论推上风口浪尖的北京、上海、深圳的网约车新规要求：北京、上海都要求网约车司机只能是本市户籍，深圳则要求本市户籍、持有《深圳经济特区居住证》。在车辆方面，北京、上海、深圳都要求必须是本市车牌，而且车辆轴距必须在2700毫米以上，北京和深圳还规定网约车的排气量必须大于2.0L或1.8T。此外，北京要求网约车必须张贴专用标示，上海要求网约车不允许接火车站、机场出发的订单、深圳则要求必须取得《网络预约出租车运输证》。

对比杭州和北京、上海、深圳的网约车新规，长庚君突然觉得，都是国内的发达城市，但差距咋就那么大呐？

仔细研究一下，发现北京、上海、深圳在出台新规时对网约车的的思路大多是通过提高准入门槛来“限制”，而杭州不仅没有限制，还大幅降低了网约车的准入门槛。

比如在新规中杭州对司机的要求是本市户籍或者取得《浙江省居住证》6个月以上，两条满足一条即可，听长庚君在杭州的小伙伴说，浙江省居住证只需要提供房屋租赁协议、工作证明就可以办理，手续很简单。

在车辆上，杭州并没有像北京、上海、深圳那样要求网约车必须排量达到2.0L或1.8T以上，要知道拥有这个级别排量的汽车，市场价格一般都在16万以上。杭州的要求是轴距在2700毫米以上或者车价含税12万元，同样是两条中只需满足一条即可，更重要的是，含税12万元和没有要求排量的做法使得普通家庭的日常用车即可满足网约车的条件。听杭州的小伙伴说，本地出租车的平均轴距为2650毫米，车价在10万左右。从这点上判断，杭州的网约车新规基本是以出租车的车辆标准来设置网约车车辆的准入门槛。

那么北上深呢？以北京为例，出租车多数是现代伊兰特或大众捷达，这两类车的轴距都低于2700毫米不说，车价多在7W以内的水平，副驾未安装安全气囊。对网约车的要求却变成了排气量必须大于2.0L或1.8T。

这么一比较，杭州的开明和对网约车的包容态度就很明显了。

吐槽北上深网约车新规的内容很多，都很有道理，长庚这里就不做重复了，有兴趣的可以自己搜索来看。最后还是想谈谈杭州这座城市，真的非常有意思。

时间倒退10年前，杭州的城市竞争力远不如北上广深，但是就是这样一个城市，硬生生长出了阿里巴巴这样的世界级互联网巨头，这几年更是有大量人才开始涌入杭州。第一个取消5A景区门票的是杭州，第一个实现斑马线车让人的城市也是杭州，或许这些都与杭州的开明与包容分不开，希望这次杭州能为国内的网约车开一个好头。